2009年5月31日，載有216名乘客和12名機組人員的法航AF447號航班于格林尼治時間22時從里約熱內盧起飛，計劃于格林尼治時間6月1日上午9時10分抵達法國巴黎的戴高樂機場�？蜋C于格林尼治時間6月1日1時33分與地面進行最后一次聯(lián)絡后，在大西洋海域上空失聯(lián)。

    6月1日凌晨2時30分，巴西空軍啟動空中搜救程序，一架C-130飛機和一架P-95運輸機于5時30分展開搜尋。巴西海軍隨后又派出軍艦參與搜救。

    6月2日，法航宣布確定客機失聯(lián)海域位于巴西海岸與非洲海岸的中間地帶。同日上午6時49分，巴西空軍在巴西費爾南多—迪諾羅尼亞島東北650公里處的海域發(fā)現(xiàn)了飛機坐椅、白色碎片、橘黃色救生圈及航空煤油等痕跡。下午13時左右，巴西空軍又在距離巴西諾羅尼亞島400海里的大西洋海面上發(fā)現(xiàn)了長達5公里的飛機散落殘骸漂浮帶。

    6月4日，巴西海軍打撈起第一批疑似失事客機的殘骸。

    6月26日，巴西軍方宣布結束搜尋工作。截至當日，共發(fā)現(xiàn)了51具遇難者遺體。

    7月2日，法國民航安全調查分析局公布首份法航客機失事調查報告。調查人員認為，失事客機并沒有在空中毀損，而是以非�？斓乃俣嚷淙胨�中。

    2011年4月3日，法國民航安全調查分析局宣布，成功定位AF447航班的飛機殘骸。5月1日，失事客機的一個黑匣子被發(fā)現(xiàn)并被成功打撈出水。5月3日，第二個黑匣子被找到。截至6月16日，共有154具遇難者遺體被打撈上岸，但仍有74位遇難者的遺體未找到。

    2012年7月5日，法國民航安全調查分析局公布最終調查報告。報告認為，技術故障和人為因素導致了AF447航班失事。