神農架林區(qū)昨傳喜訊：神農架機場通過行業(yè)驗收和機場使用許可證頒證前檢查，獲得“準生”資格。該機場定于4月下旬通航，首飛為東航的上海—武漢—神農架航線。屆時，武漢到神農架僅需50分鐘。

       投資近10億元的神農架機場，是我省第5個民用機場。

       神農架機場通過試飛驗證 年內正式投入使用

       昨日，神農架機場順利通過試飛驗證。民航湖北監(jiān)管局宣布：該機場將于今年底投入使用。

       昨晨，神農架中部紅坪鎮(zhèn)境內，海拔2580米的神農架機場上空云蒸霞蔚。7時53分，一陣飛機的轟鳴聲由遠及近；55分，一架6時30分從成都雙流機場起飛的四川航空公司空客A319客機，披著絢麗朝霞，緩緩降落到這座中南地區(qū)第一個高原機場。

       8時30分，經過簡單休整后，飛機從神農架機場3號停機坪啟動，緩緩滑入跑道，再次飛上藍天，開始對神農架機場進行試飛驗證。

       10時38分，飛機再次自云端緩緩而降，穩(wěn)穩(wěn)停到3號停機坪，民航湖北監(jiān)管局副局長程穎斌代表試飛領導小組宣布：試飛取得圓滿成功。

       神農架機場是定位于旅游和通用航空相結合的4C級機場，總投資11．3億元，于2011年4月開工建設。主要包括一條2800米長、45米寬的跑道，3個C類機位站坪、3000平方米的航站樓等。機場設計為可起降波音737-700、737-800，空客319、320型客機，年旅客吞吐量25萬人次。

       削平5個山峰打造神農架機場 華中最高10月通航

       神農機場將于今年10月通航。屆時，這個相對閉塞的“原始森林”，將大大縮短與外界的距離。

       神農旅游集散地木魚鎮(zhèn)的旅店老板們盼著這一天很久了，“從武漢出發(fā)，只要50分鐘，即可飛到神農，肯定會吸引很多的游客�！�

       海拔2580米，遍布溶溝和溶洞；持續(xù)150天的冰凍期，“滴水成冰”。艱苦的自然條件下，數百名工人鑿山填石，夜以繼日。兩年時間，這個華中第一高的神農架機場，已初具雛形。

       本月4日，本報記者登頂神農紅坪鎮(zhèn)大草坪將軍寨，窺探這個最高生態(tài)機場的壯美，及其背后的奧秘。

       削平5個聳立的山峰建機場

       群山青翠，綿延起伏。從海拔1200米的木魚鎮(zhèn)出發(fā)，汽車在盤山公路，或狹長而幽深的叢林柏油馬路上穿行，大約一個小時，抵達海拔2580米的將軍寨——神農架機場。

       神農架是個典型的喀斯特地貌，機場坐落在陡峭的山頂。5處聳立的山峰被削平，變成了寬闊的機場。矗立機場之上，群山一覽無余。

       2800米長的機場跑道、棱角分明的航站樓、綜合樓及機場配套的公路，基本已經建成。大型挖機和數百工人正在加緊平整場地，裝飾。

       神農架機場，是我省建設鄂西生態(tài)旅游圈的重大項目。2011年4月，神農架機場正式開工。歷經兩年多時間，機場建設接近尾聲。

       冰凍期施工現場零下20℃

       初夏的神農架機場是如此美麗�？蓪τ谑┕と藛T來說，這里的施工條件卻是異常惡劣。工程部負責人張峰波說，“神農架的天氣變化異常，氣候條件惡劣，雨天霧天很多，年冰凍期有150天。10月下旬，工地夜間溫度在0℃左右，冬天工地最低溫度達零下20℃左右。”

       挖山竟挖出了65米深的溶洞

       挖平60多米高的山頭，再填平山峰間的洼地。高山機場就是這樣建成的。當施工人員鑿平山峰，撥開山上稀薄的土層時，喀斯特地貌特有的溶洞、溶溝，全部裸露出來。

       據介紹，神農架機場地貌形態(tài)是嶺型峰叢洼地，容易出現不良地質現象，建設者們在邊坡地帶和道面區(qū)共處理溶洞、溶槽、溶溝、溶隙、漏斗217個。基本完工的機場場區(qū)，已看不到溶洞、溶溝。

       懸崖峭壁上建超高邊坡

       在機場四周，有10多個大小防滑邊坡，總長度5130米。邊坡陡峭且高，最高的邊坡有69.2米，其中在飛機主降端頭的邊坡高61米。

       所謂的邊坡，實際上是一堵寬700米的超高擋土墻。邊坡的意義在于，確保機場跑道的安全穩(wěn)固，不會垮塌。

       據介紹，邊坡施工難度大，施工工藝復雜在國內工程界罕見。指揮部專程到重慶交通大學請教中國工程院院士，最后確定超高擋土墻。

       武漢飛神農架只需50分鐘

       神農架是全球中緯度地區(qū)唯一的原始森林，素有“世界生態(tài)寶庫”美稱，是國家級森林公園、地質公園和4A級旅游風景區(qū)。近年，神農架旅游得到快速發(fā)展。

       然而，復雜多變的地形造成了當地交通十分不便，公路是神農架對外聯(lián)系的唯一交通工具，而且神農架屬高海拔地區(qū)，山高路陡，道路坡度大，彎道急，通行能力差。這一現實不僅使很多中外游客對這片美麗的自然風光望而卻步，更制約了神農架旅游經濟的發(fā)展。

       6月5日，神農架林區(qū)政府有關負責人在當地舉辦的生態(tài)文化旅游節(jié)上透露，預計今年10月1日，備受關注的神農架機場將正式通航。神農架機場建成后，以武漢為例，兩地間行程時間將由現在的公路9小時車程，縮短到50分鐘，“快進慢游”將成為現實。