“我一個朋友的車供電系統(tǒng)出了毛病，一到4S店就被要求更換蓄電池，結(jié)果后來一琢磨，可能是電池沒電了，但4S店連檢測都沒做�！敝袊�汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光說出的一個細節(jié)，相信不少車主都有經(jīng)歷。一些消費者掐指一算，發(fā)現(xiàn)一輛車十幾大類常用備件加到一起的價格超出想象，而一些進口配件價格竟然是國產(chǎn)配件的幾倍。

    陳先生幾年前在北京購買了一臺一汽大眾的寶來轎車，在一次車險覆蓋范圍以外的事故后，本想到4S店維修的陳先生，卻被價格高昂的原廠備件和不透明的工時費嚇住了�！凹由瞎�時費需要近2萬元，這還是很多沒用到更好的進口備件。這車本身才10萬元出頭�！北M管已經(jīng)將這輛車賣到了二手車市場，但陳先生仍然對這段經(jīng)歷記憶猶新。

    記者在一汽大眾位于北京的一家4S店內(nèi)看到，經(jīng)銷商將11大類的備件全部公示，寶來轎車僅40多項常用備件加到一起的總費用近2萬元。而火花塞、制動器摩擦片等備件的國產(chǎn)、進口產(chǎn)品之間的差價高達幾倍。記者在多家4S店發(fā)現(xiàn)，盡管品牌不一樣，但各家4S店都會盡力向消費者推薦進口配件，這也進一步增加了車主的維修成本。

    在4S店內(nèi)，廠家都大肆宣傳原廠備件的優(yōu)點和假冒配件的危害，但是記者發(fā)現(xiàn)，僅僅是單價幾十元一個的空氣濾芯，4S店內(nèi)標示的一汽大眾原裝產(chǎn)品價格，就比在正規(guī)電商網(wǎng)站的不同品牌產(chǎn)品要高出一倍。

    根據(jù)中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會統(tǒng)計，寶來轎車的“零整比”達到404.06%。亞運村汽車交易市場商務(wù)信息中心主任郭勇認為，雖然在實際維修當中，很多車主可能不會把車上配件全換一遍，但是一些所謂原廠備件價格較高，這使得消費者更換一些常用配件的成本居高不下。

    賈新光則認為，很多4S店能修理卻換件，能換零件卻換總成，把消費者帶入一個很大的誤區(qū)。在上述一汽大眾全國統(tǒng)一配件價目表當中，記者看到寶來轎車的散熱器罩總成是166元、大燈總成是1044元，這其中一些單獨零件的價格卻沒有詳細標示。

    除此以外，完全沒有透明可言的工時費也讓不少消費者大呼看不懂。陳先生告訴記者，在自己走出4S店后，通過找其他正規(guī)修理廠，工時費比4S店低50%-60%。而不少品牌的汽車一次簡單的保養(yǎng)，工時費動輒百元，哪怕僅是更換機油等簡單操作。對此，賈新光認為，本來汽車配件的價格就不甚合理，再加上工時費等一些不規(guī)范、不透明的因素，消費者需要承受的負擔自然大大提升。