近日，記者分別回訪杭州、溫州等部分車改試點地區(qū)。面對中央最新車改方案，試點地區(qū)官員有期待也有困惑。溫州一位每月拿500元補貼的公務(wù)員表示，“不知道領(lǐng)導(dǎo)的補貼夠不夠，反正我是不夠用”。（7月21日《新京報》）

    車改補貼究竟要多少錢才算“夠用”？若僅按照溫州現(xiàn)行補貼標(biāo)準(zhǔn)來衡量，“每月500元”或許確實會顯得有些“不夠用”。據(jù)了解，溫州現(xiàn)行車改補貼標(biāo)準(zhǔn)中，正縣實職的最高補貼高達(dá)“每月3100元”。而此次中央規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為“司局級1300元、處級800元、科級500元”、“地方不得高于130%”。這意味著，即使按130%計算，現(xiàn)行溫州補貼標(biāo)準(zhǔn)也仍有相當(dāng)大的下調(diào)空間。

    長期以來我國公車存在所謂“3個1/3”的“公車私用”現(xiàn)象，即“辦公事1/3、領(lǐng)導(dǎo)及親屬私用1/3、司機(jī)私用1/3”。如果車改補貼意味著必須對“3個1/3”全部進(jìn)行“贖買”，確保公車福利不會因車改而遭受損失，那么，現(xiàn)行補貼標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

    但是，如果回歸到車改補貼的“公務(wù)交通補貼”本義，并剔除各種“私用、浪費”因素，現(xiàn)行補貼標(biāo)準(zhǔn)其實完全夠用。

    國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2013年我國城鎮(zhèn)居民家庭年人均交通和通信消費支出為2736.9元，折合月人均228元。這意味著，即使加上通信消費，普通居民的交通消費支出甚至也不到“科級500元”補貼的一半——普遍居民每月兩百多元，就能滿足正常的工作、生活交通需要，何以一般固定辦公的公務(wù)員就“不夠用”？

    當(dāng)然，目前僅按行政級別制定的補貼標(biāo)準(zhǔn)，對于一些基層公務(wù)人員來說，可能確實存在某種“不夠用”情況。這正像有專家指出的，“往往是級別越高的人越不用出門，級別越低的人跑得越多”，因此，現(xiàn)行補貼還需進(jìn)一步細(xì)化完善。但對這種“不夠用”也沒必要夸大渲染，它只是公務(wù)員群體內(nèi)部的局部情況。

(原載7月22日《中國青年報》）