買車在未來將變得越來越方便，只要取得廠家的授權(quán)允許，未來便利店或許都能賣車。

    8月1日，國家工商總局發(fā)布《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》（下稱公告），自今年10月1日起，停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作，汽車4S店不再只銷售單一品牌汽車產(chǎn)品，將可以同“超市”一樣，銷售多種品牌汽車產(chǎn)品。

    根據(jù)公告，從事汽車品牌銷售的汽車經(jīng)銷商（含總經(jīng)銷商），按照工商登記管理相關(guān)規(guī)定辦理，其營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”。這也就意味著，汽車銷售的門檻大大降低，只要便利店的老板能拿到廠家授權(quán)并在營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍內(nèi)登記“汽車銷售”，一樣可以可以賣車。

    “市場競爭更加激烈，價(jià)格也會更透明。”竹葉山汽車市場首席分析師陳志東說，如同水果攤一樣，如果老板可以同時(shí)賣西瓜和蘋果、香蕉，肯定不可能只賣一種水果。目前竹葉山汽車市場已經(jīng)開辟了名車廣場，如同超市一般匯聚了各種品牌進(jìn)口車型，但車輛來源多是平行進(jìn)口渠道，經(jīng)營者也多是二級經(jīng)銷商。政策變化后，若是一級經(jīng)銷商（以4S店為主）也能實(shí)施這種“超市”的模式，消費(fèi)者購車將更為方便。“給未來汽車銷售模式多元化發(fā)展提供了政策支持，從長遠(yuǎn)看可能會改變整個(gè)汽車銷售格局。”斯巴魯(中國)有限公司副總經(jīng)理李金勇稱，汽車經(jīng)銷商可能放棄高成本的一個(gè)品牌一家4S店的模式，轉(zhuǎn)而采取大賣場形式。

    雖然公告明確在行政注冊和審批環(huán)節(jié)允許經(jīng)銷商可以進(jìn)行多品牌銷售，但市場實(shí)際運(yùn)行上，“廠家授權(quán)”仍然是汽車銷售模式能否改變的核心問題。

    “政策即使允許，經(jīng)銷商要賣車也必須得到廠家的授權(quán)�！蔽錆h一合資品牌經(jīng)銷商介紹，現(xiàn)有汽車廠家估計(jì)都不會輕易接受其他品牌汽車，在得到自己授權(quán)的經(jīng)銷商店內(nèi)進(jìn)行銷售，而這些內(nèi)容一般早就有協(xié)議約定。

    短期內(nèi)，廠商占主導(dǎo)地位的局面很難改變。目前，國外進(jìn)口汽車的銷售大都是采用品牌授權(quán)和總經(jīng)銷商管理銷售模式，甚至國內(nèi)很多總經(jīng)銷商直接由國外汽車品牌投資興建，在這種模式下很容易壟斷市場資源、實(shí)施暴利營銷。

    武漢一進(jìn)口車經(jīng)銷商介紹，新政并沒有約束汽車廠商如何供貨授權(quán)，一些搶手的品牌供貨渠道由廠商控制，即使國內(nèi)經(jīng)銷商大量取得經(jīng)營資質(zhì)，無貨可賣仍然無法改變產(chǎn)品的價(jià)格市場。

    維修保養(yǎng)價(jià)格將會下降

    近來，針對豪華汽車市場的壟斷，國家各部委打出的“組合拳”已取得立竿見影的效果，不少高端品牌已經(jīng)開始做出調(diào)整。

    昨日上午，北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司宣布，將從9月1日起調(diào)整部分維修配件的價(jià)格�！巴ㄟ^這次調(diào)整，部分維修配件價(jià)格平均下調(diào)15%�！痹摴�司售后服務(wù)執(zhí)行副總裁南迪表示。

    而公告下發(fā)后，進(jìn)口車價(jià)格無疑將再度降溫。對于企業(yè)和經(jīng)銷商來說，日后會大大縮短企業(yè)授權(quán)經(jīng)銷商的周期，不用再浪費(fèi)3—6個(gè)月時(shí)間進(jìn)行備案，經(jīng)銷商取得一些銷售火爆的進(jìn)口車資質(zhì)的周期，也將越來越短。

    可以預(yù)見的是，汽車售后的成本將越來越低。由于經(jīng)銷商將不再局限于單一的品牌，修車、保養(yǎng)也將隨之而打通，消費(fèi)者在選擇售后服務(wù)時(shí)便有了更多的選擇。

    “貨比三家當(dāng)然好過做獨(dú)門生意�！标愔緰|介紹，在以往單一品牌銷售的模式下，4S店之間可以暗自約定維修保養(yǎng)的價(jià)格，而品牌被打通后，這種壟斷將被打破，消費(fèi)者顯然可以自主選擇價(jià)格更低的經(jīng)銷商。