楚天都市報(bào)訊 據(jù)新華社電 截至去年末，我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘淹黄?億人，他們絕大多數(shù)都上過駕校。說(shuō)起駕校，問題不少。一面是駕校收費(fèi)近年持續(xù)上漲，部分城市2015年的學(xué)車價(jià)格突破1萬(wàn)元，“上市駕�！泵�利率普遍超過50％；另一面則是一些地方屢屢上演駕考腐敗，有的車管所考官違規(guī)收受的駕考黑錢達(dá)到千萬(wàn)元之巨。

    記者在多地采訪發(fā)現(xiàn)，今年年初以來(lái)，不少地方的駕校報(bào)價(jià)均有一定漲幅�！叭ツ晔罴僮稍儠r(shí)還不到4000元，年底報(bào)名時(shí)卻發(fā)現(xiàn)又漲了快一千元，只好趕緊報(bào)名�！北本┦忻裰芟壬�說(shuō)。

    在上海，與2011年年初相比，多家大型駕校的普通C1照學(xué)車費(fèi)，已從每人不足4000元漲至今年春節(jié)后的1萬(wàn)元左右。在上海規(guī)模較大的巴士駕校的多處報(bào)名點(diǎn)，銷售人員表示，目前參加普通C1照“快速VIP班”的學(xué)費(fèi)為每人12500元。

    上海徐匯區(qū)的環(huán)衛(wèi)駕校銷售人員則表示，目前學(xué)車起步價(jià)為每人9000元，且不含考前模擬和補(bǔ)考費(fèi)。一些駕校宣稱，“現(xiàn)在報(bào)名至少要排隊(duì)4個(gè)月�！�

    記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前，A股已有多家從事駕培行業(yè)的上市公司或擬上市駕校，其毛利率均超過50％。以位于北京地區(qū)的東方時(shí)尚駕駛學(xué)校為例，其普通班收費(fèi)均超過5000元，也有報(bào)價(jià)9800元、13000元的多種“貴賓班”。該公司披露的招股說(shuō)明書顯示，2013年?duì)I業(yè)收入達(dá)9.62億元，毛利率為63％。駕培行業(yè)在交通運(yùn)輸業(yè)中堪稱暴利。

    根據(jù)我國(guó)道路交通安全法，機(jī)動(dòng)車的駕駛培訓(xùn)實(shí)行社會(huì)化，由交通主管部門對(duì)駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班實(shí)行資格管理。

    然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些地方居民學(xué)車費(fèi)連年上漲背后，是種種亂象屢禁不止乃至腐敗問題。近年來(lái)，已有湖北省咸寧市車輛管理所、安徽淮南市公路運(yùn)輸管理處、廣東湛江市車輛管理所等地監(jiān)管部門負(fù)責(zé)人因駕考腐敗落馬。

    以近日宣判的廣東湛江駕考腐敗窩案為例，湛江市中級(jí)人民法院二審審理就查明，2008年至2012年前，湛江市車管所的39名駕考考官收受駕考考試人員黑錢，被查后合計(jì)上繳“紅包”2100多萬(wàn)元，每科考試都有收黑錢的行情：樁考100元、路考300元等等。

    而北京、上海等地多名駕校學(xué)員反映，在暴漲的學(xué)費(fèi)之外，駕校學(xué)車還有諸多隱性費(fèi)用。“不給好處，就會(huì)在報(bào)名之后遲遲不筆試、筆試之后遲遲不上車、上車之后遲遲不路考�！卑不帐徍�公交駕校一名學(xué)員告訴記者，駕校一直以“考位不足”為由拖延考試時(shí)間。無(wú)奈之下，他在準(zhǔn)考證到期前，千方百計(jì)托人終于參加了考試。

    中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長(zhǎng)許光建認(rèn)為，在一些地方，駕校壟斷了安排學(xué)員到車管所參加考試的權(quán)力，車管所則把考試名額分配到駕校，這種模式使駕校有足夠底氣“提價(jià)不提質(zhì)”。

    近年來(lái)，各地嚴(yán)控駕校數(shù)量，學(xué)車排隊(duì)現(xiàn)象加劇，駕校企業(yè)頻現(xiàn)協(xié)會(huì)定價(jià)、大企業(yè)議價(jià)等“集體加價(jià)”風(fēng)波�！榜{培行業(yè)收費(fèi)看似是市場(chǎng)行為，但很多地方的審批環(huán)節(jié)還沒有放開，駕培行業(yè)供給遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，從而滋生出高價(jià)等亂象�！鄙虾ＨA誠(chéng)律師事務(wù)所合伙人施莉玨說(shuō)。

    早在2011年頒布的交通運(yùn)輸部《道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》就提出，切實(shí)加快提升駕駛員培訓(xùn)等相關(guān)輔助業(yè)的服務(wù)能力和水平，滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的需要。公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人2014年也表示，將推動(dòng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試改革。

    許光建等專家指出，從現(xiàn)實(shí)看，我國(guó)駕培行業(yè)的服務(wù)水平距離居民要求還有差距：一些地方多年來(lái)駕校數(shù)量和教練車數(shù)量幾乎沒有增長(zhǎng)。“盡管目前法規(guī)未禁止直接申請(qǐng)駕駛許可，但個(gè)人并不便于上路學(xué)車、練車�！�

    記者了解到，近日四川、廣東深圳等地打破了駕校對(duì)駕考的專營(yíng)權(quán)，開始試點(diǎn)學(xué)員自主預(yù)約考試。一些消費(fèi)者也呼吁，駕校改革中可逐步兼顧居民的“自學(xué)自考”需求。