免费国产强奷三完整,亚洲国产99在线精品一区欲臀,欧美三级中字在线观看,孩交精品乱子片免费

江陵網(wǎng)

標(biāo)題: 取消車企外資股比限制傳聞再起汽車自主品牌陣營(yíng)反應(yīng)大不同 [打印本頁]

作者: 無憂 時(shí)間: 2014-2-19 19:14
標(biāo)題: 取消車企外資股比限制傳聞再起汽車自主品牌陣營(yíng)反應(yīng)大不同

(, 下載次數(shù): 59)

立春后，一場(chǎng)大面積雨雪天氣讓全國(guó)大部分地區(qū)陷入寒冷。而汽車行業(yè)，剛剛出爐的1月份銷售數(shù)據(jù)中，自主品牌因?yàn)榉蓊~進(jìn)一步下滑，同樣經(jīng)歷著難熬的“倒春寒”。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：1月份，我國(guó)共銷售汽車215.64萬輛，這是繼去年12月創(chuàng)下歷史紀(jì)錄后，我國(guó)汽車單月銷售規(guī)模再次創(chuàng)下新高。與此同時(shí)，自主品牌乘用車銷量環(huán)比、同比下滑幅度均超過5%。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，“目前，中汽協(xié)堅(jiān)決反對(duì)合資（公司）股比放開，一旦放開，自主品牌將遭遇更大的壓力。”

外方希望放開股比限制

根據(jù)中國(guó)現(xiàn)行法規(guī)，整車企業(yè)在華合資項(xiàng)目中，外資資本不能超過50%。不過，十八屆三中全會(huì)關(guān)于“進(jìn)一步放開一般制造業(yè)的外資準(zhǔn)入限制”的決定，以及商務(wù)部發(fā)言人關(guān)于“進(jìn)一步放開鋼鐵、化工、汽車等一般制造業(yè)領(lǐng)域的外資準(zhǔn)入限制，包括放寬外資在注冊(cè)資本、股權(quán)比例、經(jīng)營(yíng)范圍等方面限制”的說法，讓業(yè)界紛紛猜測(cè)整車企業(yè)外資股比限制會(huì)不會(huì)進(jìn)一步放開。
最近幾年，隨著部分合資企業(yè)30年的合約即將到期，外方希望放開股比限制的意愿越來越強(qiáng)烈。福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利也曾公開表示，股比放開是未來的發(fā)展趨勢(shì)，福特非常希望看到一個(gè)放開的市場(chǎng)，這對(duì)中國(guó)消費(fèi)者是件好事。
在中汽協(xié)的月度數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上，董揚(yáng)表示，放開對(duì)整車生產(chǎn)的外資股比限制，將對(duì)仍然脆弱的自主汽車品牌產(chǎn)生重大負(fù)面影響，“外方完全可以利用其全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，以價(jià)格策略將中國(guó)品牌扼殺于搖籃里�！倍袊�(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)也發(fā)出類似聲音，其在1月乘用車市場(chǎng)展望報(bào)告里提到：“汽車是資金和技術(shù)密集型行業(yè)，目前中外雙方經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力差距仍大，而且在重工業(yè)中，汽車行業(yè)的外資實(shí)力最強(qiáng)，一旦股比放開，內(nèi)資整車企業(yè)必遭滅頂之災(zāi)�！辈嘌�，在自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率小于45%前，不會(huì)放開汽車股比。

自主品牌何時(shí)崛起

近年來，多年接受政府反哺的自主品牌市場(chǎng)占有率持續(xù)萎縮，不僅使人產(chǎn)生疑問：自主品牌到底何時(shí)能夠“斷奶”？
日前，全球性汽車產(chǎn)業(yè)咨詢公司LMC　Automotive公司發(fā)布了2013年中國(guó)車市銷量數(shù)據(jù)，列出了在華銷量最高的前20個(gè)大乘用車品牌。大眾品牌以近15%的市占率奪冠，也是唯一超過10%的品牌。其中自主品牌占據(jù)6個(gè)席位，包括比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、東風(fēng)和哈弗，其中比亞迪進(jìn)入前10名。
從這個(gè)數(shù)據(jù)中可以看到，在自主品牌中，相對(duì)于國(guó)企，民營(yíng)車企更具活力。在2005年的國(guó)家調(diào)查中，汽車行業(yè)是自主創(chuàng)新能力最差的行業(yè)之一。一方面合資車企為中方帶來豐厚的利潤(rùn)，另一方面，也讓中方的研發(fā)能力進(jìn)步緩慢。雖然行業(yè)協(xié)會(huì)明確表示反對(duì)，但還是有汽車專家表示，“取消股比限制，實(shí)際上是告訴自主品牌，自立是未來的唯一出路�！�
而一些民營(yíng)車企，對(duì)取消股比限制的反應(yīng)并未如行業(yè)協(xié)會(huì)那般激烈。廣汽吉奧副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理繆雪中在接受采訪時(shí)表示，如果放開上述限制，對(duì)于汽車制造行業(yè)內(nèi)的國(guó)企來說肯定不利，但對(duì)民營(yíng)車企來說100%有利，“因?yàn)榉砰_后，更多人才會(huì)來到中國(guó)，而民企機(jī)制更靈活，能夠得到更多資源�！�

歡迎光臨江陵網(wǎng) (http://shzhaxx.cn/)