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    1. 江陵網(wǎng)

      標(biāo)題: 中鐵副總工談網(wǎng)上購票:透明度要那么高干什么? [打印本頁]

      作者: 無憂    時間: 2014-3-7 04:55
      標(biāo)題: 中鐵副總工談網(wǎng)上購票:透明度要那么高干什么?
        全國人大代表、中國中鐵副總工、中國工程院院士王夢恕昨天上午在人民大會堂前被記者圍堵,回答了關(guān)于高鐵提速、車票打折、鐵總還債等問題。王夢恕稱,火車上開通WiFi會影響信號,票價“高”是因為工資低。

        談票價
        站票半價不好實施
        記者:網(wǎng)友提倡站票要半價,您怎么看?
        王夢。翰缓棉k,因為上車后可能還有座可以坐,不是定死的。
        記者:有乘客提出高鐵晚點應(yīng)可以退票、補(bǔ)票,可行嗎?
        王夢。和睃c主要天氣原因引起,不是運營引起,像災(zāi)害等隨時都有可能發(fā)生,不應(yīng)該(退票)。
        記者:淡季時火車票可不可以打折?最低能打折多少?有沒有進(jìn)行中的預(yù)案?
        王夢恕:這個國家全部交給鐵總了,鐵總交給各個管理局。各個地方都不一樣,如果沒人坐,就打折,打多少臨時再定,誰也不好說。但低于20%可能就不能再低了,還要考慮成本的問題,即使沒人坐,機(jī)車還有各種消耗。

        車票旺季不加價
        記者:火車票會漲價嗎?旺季會不會加價?
        王夢。和静患觾r?瓦\不漲價,反而在降價,F(xiàn)在的定價是比較合理的。物價每年按3%在上升,不加價等于就降了。
        記者:普通百姓還是認(rèn)為票價太高,你怎么看?
        王夢。菏悄愎べY低,所以要求把工資提起來,我們不能照顧落后的。

        談購票
        網(wǎng)上購票不需太透明
        記者:投入這么多資金,大家對購票網(wǎng)站的意見還是很大。
        王夢。和度氲共欢啵悬S牛在搗亂,我們正在調(diào)整,不允許搶票軟件,都要處理。
        記者:12306一定要鐵路總公司自己弄嗎?能不能外包給第三方來處理?
        王夢恕:基本不這樣做,一搞就怕亂,比如中間加價。
        記者:大家擔(dān)心鐵總自己辦網(wǎng)站透明度不高。
        王夢。和该鞫纫敲锤吒墒裁?能買票就行了唄。
        記者:有沒有相應(yīng)的監(jiān)管措施?
        王夢。含F(xiàn)在正在研究,的確中國人太復(fù)雜了。

        談高鐵
        正在實驗時速320公里
        記者:動車事故后,一直沒提到原來有的速度?
        王夢。哼\營速度是時速350公里,真正行駛的速度是300公里,現(xiàn)在想提到320,正在實驗。時速250公里的已經(jīng)從200提高到220,已經(jīng)實現(xiàn)了。怎么提起來?做實驗,測試機(jī)車壽命怎么樣。
        記者:您覺得現(xiàn)在運行安全監(jiān)管到位了嗎?
        王夢。航^對到位,沒問題,管理由高級技師擔(dān)綱。

        談服務(wù)
        開通WiFi影響信號
        記者:很多人建議在火車上開通WiFi,可行嗎?
        王夢。翰婚_。打手機(jī)就行了,其他不再搞,主要是安全方面的考慮,影響信號。
        記者:現(xiàn)在高鐵上盒飯保質(zhì)期3天,是不是有點長?
        王夢。含F(xiàn)在都委托給社會上的做,好多服務(wù)都很差勁,有的都發(fā)霉了還給大家吃,抓到就不客氣。

        談經(jīng)營
        民營資本不進(jìn)主要干線
        記者:現(xiàn)在鐵總債務(wù)問題如何?
        王夢恕:陸續(xù)慢慢在還,效果很好,像北京到上海,原來估計要12年到15年還清,現(xiàn)在看10年左右可以還清了。我們舊線以貨運為主,也賺了很多錢。
        記者:現(xiàn)在一直在建城際鐵路,但內(nèi)部的說法是城際鐵路一直在虧損的狀態(tài)?
        王夢。阂麄統(tǒng)一考慮,有的虧損有的贏利,最后總的來看沒有虧損,是贏利的,F(xiàn)在高鐵虧損我們靠舊線的貨運來補(bǔ)償,所以整體上能補(bǔ)回來。
        記者:你對民營資本進(jìn)入鐵路怎么看?
        王夢。好駹I資本不進(jìn)主要干線,只進(jìn)省一級的,這個是允許進(jìn)的,但大的干線不允許,就像以北京為中心,所有省會城市8小時到北京,這個線路是國家管的,還有各省會之間也都是干線,也不能進(jìn)。

        談改革
        再來個“婆婆”沒必要
        記者:為什么說鐵路運輸由鐵路公司控制安全就有保障了?
        王夢。阂驗殍F路公司本來就以運輸為主,原來在鐵道部時一半還要搞建設(shè),分離后鐵總沒這個義務(wù)了,以安全運輸為主。
        記者:為什么說分七大區(qū)域這樣的鐵路公司運營不適合中國現(xiàn)狀?
        王夢。罕緛砀鱾局都很正常的,你再來個“婆婆”,沒有必要。鐵總為什么一年都沒成立,沒建立起來?最后才建起來,職責(zé)范圍都不清楚。
        記者:您覺得鐵總管理局的業(yè)務(wù)沒有必要?
        王夢。含F(xiàn)在成立很難,不好管理。規(guī)劃管理不了,安全質(zhì)量管理不了,管理什么?鐵總自己不知道,這是個問題。






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