長江公鐵兩用橋進入橋面附屬結構施工  在荊州長江公鐵兩用特大橋施工現(xiàn)場，記者看到，橋梁的南北主塔巍然聳立，主體結構已經(jīng)基本建成。中鐵大橋局公安長江大橋項目部北岸工區(qū)技術員方徐欣說，荊州長江公鐵兩用橋主體結構施工已經(jīng)完成，現(xiàn)在主要進行附屬結構的施工，已完成70%。 荊州長江公鐵兩用特大橋的主塔采用鋼梁托架H型橋塔，高182.5米，是大橋的主要受力承重結構體，隨著塔柱越來越高，安全風險也在同步增加。記者看到，施工人員正在橋面上進行壓重混凝土施工，確保橋梁的穩(wěn)定性。 方徐欣介紹，荊州公鐵兩大橋是國家重大能源戰(zhàn)略蒙華鐵路的控制性工程，也是全國為數(shù)不多的跨江重載鐵路，主跨達518米，全長6300余米，建成通車后，可以滿足萬噸貨運列車的通行。 下層橋面是鐵路，而上層橋面就是高速公路。記者在公路路面上看到，路面非常寬闊，寬達26米，是雙向六車道，設計時速達100公里每小時，建成后將完善荊州的高速公路網(wǎng)，推動荊州縣域經(jīng)濟發(fā)展。 中鐵大橋局公安長江大橋項目部北岸工區(qū)質(zhì)量部長鄧桂春稱，待鐵路部分的附屬結構施工完成后，就進行公路橋面的附屬結構施工。目前已完成產(chǎn)值17億元，占總投資的90%。 連接荊州江陵和公安的這座跨江大橋，是蒙西至華中鐵路北煤南運大通道上的一個重要節(jié)點工程。自2012年12月份開工建設以來，項目進展順利。去年9月完成了南北主塔的鋼梁建設，12月全線合龍，標志著我國首條跨越長江的重載鐵路成功跨越江面�，F(xiàn)階段，整個橋梁的主體結構建設已經(jīng)全部完成，鐵路橋面和公路橋面都已順利進入附屬結構施工。大橋建成后，將完善荊州區(qū)域路網(wǎng)布局，隔江相望的江陵和公安兩縣人民將實現(xiàn)“一橋飛架南北，天塹變通途”的多年夙愿。 （荊州新聞網(wǎng)） |
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