地鐵4號(hào)線二期、6號(hào)線一期、7號(hào)線一期、8號(hào)線一期正在如火如荼建設(shè)中，預(yù)計(jì)2017年全部完工通車。此后，武漢市區(qū)將建設(shè)哪些軌道線路？記者日前從武漢發(fā)改委獲悉，目前武漢第三輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2014-2020）出爐， 按照規(guī)劃，未來(lái)六年，武漢將投資1266.5億元，建設(shè)16條軌道線（段），原則上每個(gè)新城區(qū)將建設(shè)一條軌道交通線路。

       總長(zhǎng)220公里

       第一次線網(wǎng)規(guī)劃

       7條線

       第一輪

       1、2號(hào)線、4號(hào)線一期現(xiàn)已通車。

       總長(zhǎng)540公里

       第二次線網(wǎng)規(guī)劃

       12條線

       第二輪

       包括4號(hào)線二期、6、7、8號(hào)線在內(nèi)的7條線，現(xiàn)已開(kāi)工。

       五大火車站都將通地鐵

       根據(jù)規(guī)劃，以后武漢將有五座客運(yùn)火車站。武漢站主要�？磕媳弊呦虻木�廣高鐵；漢口站服務(wù)于東西走向、沿長(zhǎng)江流域的滬漢蓉動(dòng)車等；武昌站因緊臨城市內(nèi)環(huán)線，其客運(yùn)功能將受到控制，而主要�？科胀�客車。

       除以上三座火車站外，武漢還將新建新漢陽(yáng)火車站及流芳火車站。其中，新漢陽(yáng)火車站將成為武漢西部綜合交通樞紐，承擔(dān)西安—武漢—福州等方向的列車，并且服務(wù)省內(nèi)武漢到天門(mén)、潛江等方向的城際鐵路；流芳站則是武咸、武黃城際鐵路的重要節(jié)點(diǎn)。

       “武漢新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃意義之一就是鞏固其在全國(guó)的樞紐中心地位�！蔽錆h市交通院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃中，每個(gè)火車站將至少配有一至兩條地鐵線。

       其中，新漢陽(yáng)火車站有11號(hào)線西段、4號(hào)線西延線，流芳站有2號(hào)線南延線及11號(hào)線，武漢站除了現(xiàn)有的4號(hào)線一期外，還將有5號(hào)線一期、10號(hào)線與之對(duì)接。天河機(jī)場(chǎng)除城際鐵路外，還擬建機(jī)場(chǎng)線直接從天河機(jī)場(chǎng)抵達(dá)中心城區(qū)。

       按照武漢實(shí)施“1+6”城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，支撐新城組群建設(shè)，完善主城軌道骨架網(wǎng)絡(luò)的思路，本輪近期建設(shè)規(guī)劃也為每個(gè)新城區(qū)確立了將開(kāi)工項(xiàng)目。

       其中，連接主城與新洲區(qū)的線路包括從新榮到陽(yáng)邏的21號(hào)線、從武漢火車站到陽(yáng)邏的10號(hào)線；東西湖區(qū)有1號(hào)線涇河延伸線，即從金山大道到?jīng)芎庸?.6公里；蔡甸區(qū)有11號(hào)線西段（即24號(hào)線），從新漢陽(yáng)火車站到蔡甸，還有4號(hào)線西延線，長(zhǎng)2.9公里，從黃金口到新漢陽(yáng)火車站。

       江夏區(qū)則規(guī)劃有27號(hào)線，即7號(hào)線南延段，從野芷湖到紙坊東站；東湖高新不僅有11號(hào)線東段（即29號(hào)線），從流芳站到左嶺，還有2號(hào)線南延線，從光谷到流芳到佛祖嶺。

       另外，沌口和東湖高新還將建設(shè)自己的有軌電車在區(qū)內(nèi)循環(huán)。

       “我們希望，遠(yuǎn)城區(qū)半小時(shí)內(nèi)都能到達(dá)主城區(qū)�！蔽錆h市交通院介紹，遠(yuǎn)城區(qū)的線路會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)站點(diǎn)之間比中心城區(qū)站間距遠(yuǎn)的現(xiàn)象，主要是為了線路更加高效。

       本輪規(guī)劃不僅解決了中心城區(qū)連接遠(yuǎn)城區(qū)的問(wèn)題，也對(duì)中心城區(qū)現(xiàn)有骨架線網(wǎng)進(jìn)行了進(jìn)一步完善，支撐兩江四岸重點(diǎn)發(fā)展區(qū)建設(shè)。

       武漢市近年“兩會(huì)”，總有人大代表提出，青山需要地鐵線，發(fā)展濱江商務(wù)區(qū)也需要地鐵來(lái)助推。在本輪近期建設(shè)規(guī)劃中，5號(hào)線一期、二期都列入了計(jì)劃。其中，5號(hào)線一期從武漢火車站到復(fù)興路，長(zhǎng)23.7公里；5號(hào)線二期從復(fù)興路到青菱，長(zhǎng)9.2公里。

       2號(hào)線目前客流維持在日均60多萬(wàn)人次，為分解客流，本輪建設(shè)規(guī)劃提出建11號(hào)線，從武昌火車站到流芳火車站，且與2號(hào)線、9號(hào)線在光谷站實(shí)現(xiàn)換乘。

       9號(hào)線一期從植物園路到湯遜湖，也納入規(guī)劃中�！肮夤鹊貐^(qū)高校林立，我們希望通過(guò)9號(hào)線串聯(lián)地大、華科、中南民大、中南財(cái)大、華農(nóng)等高校�！笔薪煌ㄔ航榻B，9號(hào)線還設(shè)有支線，從農(nóng)科院到民族大道，也在規(guī)劃當(dāng)中。

       另外，8號(hào)線二期從梨園到野芷湖的線路，途經(jīng)街道口，串聯(lián)南湖的線路也屬于近期建設(shè)規(guī)劃。

       第三輪近期建設(shè)規(guī)劃出爐，究竟線路何時(shí)能開(kāi)工？為此，武漢市交通院介紹了軌道交通線路開(kāi)工前的“必經(jīng)之路”。

       首先，需做一份中長(zhǎng)期線網(wǎng)規(guī)劃，該規(guī)劃放眼未來(lái)幾十年，經(jīng)市政府批復(fù)后，納入城市總體規(guī)劃中，然后上報(bào)國(guó)務(wù)院。

       對(duì)于國(guó)家同意建設(shè)的軌道線路，也不代表短時(shí)間內(nèi)可一次性全部開(kāi)工。這時(shí)候，武漢市需做一份近期建設(shè)規(guī)劃上報(bào)，講明近幾年需開(kāi)建的線路。目前武漢已獲批了兩輪近期建設(shè)規(guī)劃，第三輪目前已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委等待評(píng)審。

       國(guó)家發(fā)改委評(píng)審?fù)旰螅瑢⑻岢鲂薷囊庖?jiàn)，修改后提交住建部會(huì)審，并經(jīng)由國(guó)務(wù)院審查通過(guò)后最終予以批復(fù)。

       待國(guó)務(wù)院審批完后，每條線路再單獨(dú)對(duì)工程可行性研究報(bào)告申報(bào)審批，這時(shí)每條線路具體從哪里走，站點(diǎn)設(shè)在何處才將完全確定。最終經(jīng)過(guò)幾輪批復(fù)后才進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，以及正式動(dòng)工。

       也就是說(shuō)，雖然目前武漢市已出爐第三輪近期建設(shè)規(guī)劃，但最終批復(fù)的線路可能比申報(bào)的線路要少，或有其他修改。從以往線路的經(jīng)驗(yàn)而言，近期建設(shè)規(guī)劃從批復(fù)到開(kāi)工可能還需一至兩年。