 9月16日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，汽、柴油 （標(biāo)準(zhǔn)品，下同）供應(yīng)價格每噸分別降低140元和135元。 國家發(fā)改委9月16日發(fā)出通知，汽、柴油（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）供應(yīng)價格每噸分別降低140元和135元，調(diào)整后的汽、柴油供應(yīng)價格分別為每噸8300和7200元。測算到零售價格，90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.10元和0.12元。此次調(diào)價執(zhí)行時間為9月16日24時。 2014年以來，汽柴油最高零售價上調(diào)4次、下調(diào)則多達8次，剩下5次均為擱淺。年內(nèi)，汽柴油最高零售價分別凈跌525元/噸和505元/噸。 汽柴油批發(fā)價跌幅更甚，截至9月15日，國內(nèi)0#柴油、93#國標(biāo)汽油和93#調(diào)和汽油價格分別較年初下跌1008元/噸、713元/噸和354元/噸。除了調(diào)和汽油受成本制約下跌幅度不及調(diào)價幅度，0#柴油及93#汽油均超調(diào)幅下跌。 此次是油價自2009年調(diào)整最高零售限價已來首現(xiàn) “四連跌”。按照此前統(tǒng)計，自2009年國內(nèi)成品油與原油直接掛鉤及調(diào)整最高零售限價以來，只有2012年和2013年出現(xiàn)過“三連跌”的局面。 9月上旬以來，受全球油品市場供應(yīng)充足、需求乏力等因素影響，國際市場油價震蕩下行，前10個工作日平均價格繼續(xù)回落。 據(jù)卓創(chuàng)資訊分析，由于國內(nèi)現(xiàn)行成品油定價機制主要依附于歐美原油價格變動情況，而國際原油價格走向相對較為反復(fù)，國內(nèi)成品油價格出現(xiàn)單邊下行走勢。 金銀島原油分析師王棟分析，烏克蘭危機持續(xù)，伊拉克處于“戰(zhàn)爭局勢”，再加上中國工業(yè)數(shù)據(jù)不佳削弱需求前景，國際原油期價近期漲跌互現(xiàn)。 此次下調(diào)，對于私家車而言，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車為例，此輪汽油每升下跌0.10元，相應(yīng)的下個計價周期的油耗成本將減少8元左右。 “按現(xiàn)在的物價水平來看，8元微不足道，但起碼在心理上會讓消費者得到些許安慰。 ”卓創(chuàng)資訊成品油分析劉蕓說。 對于運輸行業(yè)而言，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例。按照此輪0.10元/升的跌幅測算，在下一個計價周期的時間里，將減少209元左右的油耗成本。出租車的運營成本也將有適度減少，預(yù)計部分地區(qū)的燃油附加費或有微幅調(diào)整。 卓創(chuàng)資訊成品油分析師胡惠春分析，預(yù)計下調(diào)落實后，主營汽柴批發(fā)下滑幅度不及發(fā)改委下調(diào)幅度，導(dǎo)致國內(nèi)汽柴批零價差進一步收窄，民營加油站利潤再次被擠壓，其利潤的黃金階段一去不復(fù)返。 有業(yè)內(nèi)人士分析表示，隨著天氣轉(zhuǎn)冷，汽車空調(diào)用油回落，汽油需求回落。加之現(xiàn)行定價機制下，市場投機需求被極大抑制，高風(fēng)險之下，貿(mào)易商將保持快進快出的低庫存策略，因此預(yù)計今年四季度國內(nèi)汽柴批發(fā)市場將延續(xù)疲軟態(tài)勢。 卓創(chuàng)資訊原油分析師高健認(rèn)為，因國慶調(diào)休，成品油下一輪調(diào)價窗口將于9月29日24時開啟。原油市場依舊是利空消息充斥，在利比亞原油增產(chǎn)的同時，歐美煉廠將進入檢修期，會進一步加劇供需矛盾。除此之外，美元匯率強勢的局面仍在延續(xù)，中歐經(jīng)濟形勢整體表現(xiàn)低迷，上述利空局面短期內(nèi)估計難有好轉(zhuǎn)。所以，后期原油價格將整體維持低位運行，即便反彈預(yù)計幅度有限，成品油價格不排除五連跌的可能性。 |
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