被自己的發(fā)明殺死的12個牛人

夏天的風(fēng)

奧雷爾·弗拉伊庫（1882-1913）
弗拉伊庫是羅馬尼亞的航空先驅(qū)，航空工程師，發(fā)明家。他1909年開始建造滑翔機，并于1910年6月17日首次在羅馬尼亞完成動力飛行，獲得成功。1913年9月13日，弗拉伊庫駕駛飛機試圖飛越喀爾巴阡山脈時不幸失事遇難。

奧托·李林塔爾（1848-1896）
李林塔爾為德國工程師和滑翔飛行家，世界航空先驅(qū)者之一。他最早設(shè)計和制造出實用的滑翔機，人稱“滑翔機之父”。1896年4月9日，李林塔爾操縱他的滑翔機時恰遇一股強勁的風(fēng)，滑翔機失速栽向地面，滑翔機摔毀了，李林塔爾也受了致命的重傷，第二天死亡。臨死前他說：“總是要有人犧牲的。”

弗蘭茲·瑞切特（1879-1912）
弗蘭茲·瑞切特是一個奧地利裁縫，他設(shè)計了一個可以飛行的衣服，其實就是早期的翼裝飛行。弗蘭茲·瑞切特為了證明他的杰作，試圖從埃菲爾鐵塔上往下飛，結(jié)果在人們的注視下從塔上栽下來，當(dāng)場死亡！

霍勒斯·勞森·漢利（1823-1863）
霍勒斯·勞森·漢利是美國南北戰(zhàn)爭時期南部聯(lián)邦的海軍工程師，他試圖在南北戰(zhàn)爭期間研發(fā)人力潛艇。1863年10月15日，霍勒斯·勞森·漢利在南卡羅萊納州做測試時艇毀人亡。

馬克思·瓦里爾（1895-1930）
馬克思·瓦里爾是一位致力于火箭和火箭汽車制造的德國科學(xué)家，不過他還沒完成發(fā)明就出師未捷身先死。由于一個液體燃料引擎在實驗時發(fā)生爆炸，馬克思·瓦里爾便從此告別了世界。

托馬斯·米基利
托馬斯·米基利是一位美國化學(xué)家，發(fā)明了加鉛汽油和氯氟烴。后來他染上了脊髓灰質(zhì)炎和鉛中毒癱瘓在床。為此，他發(fā)明了一套繩索滑輪系統(tǒng)以便于起床。但在他55歲的時候，被滑輪繩索纏住，窒息而死。他的發(fā)明含鉛汽油使他癱瘓，而他發(fā)明的滑輪直接導(dǎo)致他死亡，似乎一切都是命中安排。

威廉姆·布洛克（1813-1867）
威廉姆·布洛克是一位美國發(fā)明家，他于1863年發(fā)明了一種高速高效的輪轉(zhuǎn)印刷機，這個發(fā)明給印刷業(yè)帶來了徹底革命。在一次維修印刷機的時候，他將一只腳擠進(jìn)機器下面試圖將一個滑輪踢回到原位，然而腳受了重傷，威廉姆在做截肢手術(shù)時死亡。

亞歷山大·波丹諾夫
波丹諾夫是一位著名的俄國物理學(xué)家、哲學(xué)家、經(jīng)濟學(xué)家、科幻小說作家和個革命家。他曾經(jīng)作過一項試驗就是通過血液傳輸來達(dá)到返老還童的目的。后來，波丹諾夫做出了一個大膽的決定——給自己輸血，但他不知道血源是來自一個瘧疾和肺結(jié)核的病人！不久之后他就受到感染死了。

米特羅凡·奈德林
蘇聯(lián)的空軍中將米特羅凡·奈德林帶頭研發(fā)了R-16型洲際彈道導(dǎo)彈，在測試時米特羅凡·奈德林不幸成為了第一批喪生在R-16威力下的人。

托馬斯·安德魯（1873-1912）
托馬斯·安德魯是泰坦尼克號的設(shè)計師，泰坦尼克號首航時他也在船上，后來的事大家都知道了。泰坦尼克號就像托馬斯·安德魯?shù)暮⒆右粯�，所以自從上船那天開始他就一直在頭等艙、二等艙、三等艙和各甲板間來回穿梭，尋找不足之處。直到泰坦尼克號撞上冰山的前一秒他還在檢查自己的杰作。

居里夫人（1867—1934）
死在自己發(fā)明之下最大名鼎鼎的莫過于居里夫人。居里夫人和他丈夫皮埃爾發(fā)現(xiàn)了一系列新元素，包括鐳和釙，并獲得了諾貝爾獎。但由于居里夫人在工作時長期沒有得到任何保護(hù)措施，長期接觸放射性元素，最終在1934年7月4日死于惡性貧血。

萬戶
萬戶這個人，作為中國人應(yīng)該都知道。他是明朝時候的一個木匠，他發(fā)明了一個叫“飛鳥”的裝置，但在試飛中鳥毀人亡。萬戶被認(rèn)為是人類的航天鼻祖。20世紀(jì)70年代的一次國際天文聯(lián)合會上，月球上一座環(huán)形山被命名為“萬戶山”，以紀(jì)念這位“人類第一個試圖利用火箭飛行的人”。

圓圓

自作自受還是為科學(xué)獻(xiàn)身