因?yàn)榕笥训能嚨湥核�整理了十年的駕車經(jīng)驗(yàn)，看完絕對受益

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這是一篇網(wǎng)友真實(shí)經(jīng)歷的帖子，內(nèi)容雖長，但這些乘車、駕車的經(jīng)驗(yàn)值得每個(gè)人讀一讀。

我同學(xué)，剛當(dāng)爸爸不久，出車禍走了，父親癱瘓了，老婆帶孩子改嫁了，家不像家了，這個(gè)事對我觸動(dòng)特別深，每次看到事故，我都告戒自己：活著，才是硬道理。

我有位師傅，跟他學(xué)安全駕駛，他有15年駕齡，但他沒有教我特技駕駛，也沒有教我應(yīng)急處理，就送了我兩句話 ：
１、僥幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的。
２、把交通規(guī)則研究透、嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛、養(yǎng)成安全駕駛的習(xí)慣。

我自駕8萬公里，走過隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本無事故，在路上，目睹了多起車禍，可悲又可嘆，很多人死于無知，是對交通規(guī)則的無知！


以下是我的經(jīng)驗(yàn)
一、淺色車，安全系數(shù)最高
澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報(bào)告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高 12%，在黎明前和黃昏后則高47%。

二、安全帶必系，無論前后排
福建有個(gè)青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機(jī)平時(shí)安全意識(shí)就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時(shí)，司機(jī)直接飛出車外，當(dāng)場死亡！

據(jù)統(tǒng)計(jì)：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。

我上車，第一件事先系安全帶，如果帶兒子出門，我會(huì)先安裝兒童座椅，切記：不管什么時(shí)候，只要帶孩子出門，必須安裝兒童座椅，車禍?zhǔn)?4歲以下兒童死亡的主要因素。

三、日間行車燈提高安全系數(shù)
我以前，并不知道什么是日間行車燈，后來，經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時(shí)，我總能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它們，因?yàn)樗鼈冮_著燈，在后視鏡里很顯眼，每當(dāng)此時(shí)，我都提前準(zhǔn)備讓超。

如果白天開著大燈，反而增加了危險(xiǎn)系數(shù)，其實(shí)，任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶上可以買來自己裝，很簡單，很方便，也很帥！

四、著車前先等待
發(fā)動(dòng)引擎前，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，大約需要6至8秒。
平時(shí)上車時(shí)，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達(dá)ACC狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時(shí)，故障燈已經(jīng)熄滅，摸一下檔位，踩離合，點(diǎn)火，這些都是在駕校里學(xué)的，這些習(xí)慣我一直保持到今天。

五、調(diào)整后視鏡避盲區(qū)
新手必須學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡，有10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)！左右后視鏡調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子四分之一。車內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。
有幾點(diǎn)說明：
（1）調(diào)整后視鏡時(shí)，要選擇水平路。
（2）調(diào)整駕駛座位時(shí)，要重新調(diào)整后視鏡。
（3）后視鏡有視覺盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。

六、變道、轉(zhuǎn)彎提前200米先打燈
燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。
打轉(zhuǎn)向燈的作用主要是：
第一，處于盲區(qū)的車輛，會(huì)發(fā)現(xiàn)你的行車意圖，他們要么讓超，要么加速。
第二，讓前后車輛做好讓超準(zhǔn)備。

七、太陽膜要選淺色的
我的車貼了深色膜，優(yōu)點(diǎn)很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。但時(shí)間長了，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患：
第一，夜間行車，看不清左右后視鏡，必須開著前面兩個(gè)窗戶。
第二，傍晚時(shí)，車內(nèi)后視鏡一片模糊，因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃也是深色膜。

八、座椅頭枕高于后腦勺
頭枕，主要作用是在被追尾時(shí)，保護(hù)頸椎，被時(shí)速100公里每小時(shí)的車輛追尾，倘若沒有頭枕保護(hù)，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！

九、預(yù)防爆胎三要素
選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測儀。
雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就非常危險(xiǎn)了，所以在輪胎上，我是絕對重視，畢竟我是長途旅行，容不得半點(diǎn)馬虎。

十、停車與倒車
關(guān)于停車，我有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：
第一，停車時(shí)，車頭朝外，出去時(shí)，不需要倒車。
第二，上車前，觀察四周，其一、查看車輛周圍有無異常。其二、規(guī)劃出庫路線。
第三，倒車時(shí)，多進(jìn)少退，相比倒車而言，前進(jìn)的安全系數(shù)肯定要高。

十一、在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭
我喜歡按喇叭，因?yàn)槲页赃^虧， 2011 年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤山公路上，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我忘記了按喇叭，結(jié)果與一輛摩托車迎面相撞，多虧雙方無大礙，切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。
要有預(yù)警意識(shí)，前面有視覺盲區(qū)時(shí)，要假設(shè)會(huì)突然有人沖出，應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警，告訴對方有車來了，在經(jīng)過特殊路段時(shí)，不僅僅要按喇叭，而且隨時(shí)處于“備剎車”狀態(tài)，所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車上，隨時(shí)準(zhǔn)備急剎。

十二、珍惜生命，遠(yuǎn)離大車按喇叭
遠(yuǎn)離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。因?yàn)闊o論我們追尾貨車還是被貨車追尾，我們都是以卵擊石。
貨車在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車急剎，我們很容易鉆到貨車下面。
貨車在后：貨車剎車距離長，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！
所以，對于大車，要么讓，要么超。

十三、超車四要素
預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。 關(guān)于超車，我遭遇過兩次危險(xiǎn)。

第一次：在汶川 213 國道，超車時(shí)，對面駛來一輛大貨車，我無處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過一劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以后，我反復(fù)告戒自己：沒有絕對把握，絕不超車。

第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車，我先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速，正準(zhǔn)備超過大貨車時(shí)，它也突然超車，我只能緊急剎車。這個(gè)事給我很深的警示，錯(cuò)誤在于我，首先，我應(yīng)該先判斷大貨車前面交通狀況，從而推測大貨車是否有超車需求。
其次，在超車過程中，我應(yīng)該閃燈、按喇叭提醒大貨車。

十四、安全距離
我遇到最慘的一次事故，是在連霍高速洛陽段，一輛車子直接飛到了橋下，原因是他從應(yīng)急車道超車失敗，撞到了護(hù)欄上，車身旋轉(zhuǎn)以后，翻過了護(hù)欄，嚇的我渾身發(fā)抖。

在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車道換備胎的，很多都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達(dá)不到150米的安全距離，按照規(guī)定，車內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀。

十五、高速行車時(shí)，不要太靠近護(hù)欄
在高速公路上，小轎車多數(shù)時(shí)間在最左側(cè)車道行駛，因?yàn)榫o靠護(hù)欄，又存在很大的安全隱患。
車道最左側(cè)，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。
距離護(hù)欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護(hù)欄，這種事故太多了！

十六、行車時(shí)，注意每一塊交通提示牌
每一處交通提示牌，都不會(huì)是多余的，關(guān)于交通提示牌，我有三點(diǎn)感悟：
第一，能學(xué)到很多知識(shí)，舉個(gè)例子：走京昆高速時(shí)，途徑綿陽，有個(gè)旅游提示牌寫著：李白故鄉(xiāng)。
第二，能提前預(yù)警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)……
第三，能預(yù)防違章。

十七、長途出行，線路規(guī)劃不可少
駕駛員對路線把握不準(zhǔn)，在超車道停車看路牌，被大客車追尾慘劇很多；行車時(shí)，預(yù)知2公里的線路變化，這一點(diǎn)，導(dǎo)航很關(guān)鍵，通過導(dǎo)航可以了解下一個(gè)服務(wù)區(qū)的距離，下一個(gè)出口的距離，從而不斷自我提醒，導(dǎo)航是用來看的，而不是聽的。

十八、高速公路上
有個(gè)婚車隊(duì)伍，第一輛車追尾了大貨車，后面的婚車連續(xù)追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車，照樣面目全非！有些車友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊(duì)跑，很拉風(fēng)，其實(shí)，這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。

十九、安裝行車記錄儀
遇到碰瓷的，可以作為證據(jù)。
遇到交通事故，便于劃分責(zé)任。
拍攝沿途風(fēng)景，例如穿越沙漠時(shí)，行車記錄儀能把全程拍攝下來，特別震撼。

二十、車速過快過慢，都很危險(xiǎn)
人們往往有個(gè)誤區(qū)：越慢越安全，其實(shí)未必。在路上行駛，與其他車輛接觸的機(jī)會(huì)越少，自己越安全。當(dāng)車速過快時(shí)，你需要挨著超別人，當(dāng)車速過慢時(shí)，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機(jī)會(huì)，從而增加了安全隱患。無論什么情況，開車時(shí)都不能打電話，人在打電話時(shí)，注意力比酒后駕駛還差。


二十一、切莫飆車
時(shí)速150，相當(dāng)于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬物皆箭頭。
時(shí)速160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車。
安全座椅可以提升兒童車禍時(shí)的生還率，兒童，不能坐在副駕駛！
安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。

最后幾點(diǎn)注意：
進(jìn)隧道，減速開燈。
長途旅行，必須攜帶拖車?yán)K，既方便自己，又方便別人。
行車時(shí)，一定要鎖車門。
盡量避免開夜車。
吃了感冒藥別開車。
不可疲勞駕駛，適當(dāng)給自己提神。

在秦嶺高速上，看到一條標(biāo)語：每一條交通規(guī)則，都是用血寫成的�，F(xiàn)實(shí)生活中，違章又無處不在，為什么呢？

僥幸心理，平時(shí)不系安全帶，偶爾酒后駕駛，平時(shí)闖闖紅燈，晚上出來飚飚車，從來沒出過事故，安全意識(shí)越來越淡薄，總感覺車技好無所謂，其實(shí)，靠僥幸是不可能幸運(yùn)一輩子的，據(jù)統(tǒng)計(jì)：駕齡 5~6 年屬于事故高發(fā)期。

環(huán)境因素，我在都江堰生活過3個(gè)月，在那里闖紅燈屬于普遍現(xiàn)象，后來我去西寧，發(fā)現(xiàn)沒有闖紅燈的，感覺特別不適應(yīng)。

不懂規(guī)則，我朋友拿駕照比我早，而實(shí)際上，她對交通規(guī)則了解甚少，例如，經(jīng)過隧道時(shí)不開燈、夜間會(huì)車時(shí)不變光……她沒有違章的本意，卻已經(jīng)違章了，給自己埋下了安全隱患。（來源：汽車之家-i車商 作者：董俊峰 ）