荊州長(zhǎng)江公鐵大橋今年11月具備通車條件

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荊州長(zhǎng)江公鐵大橋今年11月具備通車條件

荊州長(zhǎng)江公鐵大橋是我國(guó)北煤南運(yùn)大通道蒙華鐵路在湖北省境內(nèi)的重要控制性工程，同時(shí)也是世界上荷載最重公鐵大橋，目前大橋主體工程已經(jīng)全部完工，計(jì)劃明年5月，荊州長(zhǎng)江公鐵大橋公路部分將率先建成通車。

在荊州長(zhǎng)江公鐵大橋南岸的施工現(xiàn)場(chǎng)，工人師傅正在安裝與沙公高速相連接的合建段的中央隔離帶，預(yù)計(jì)本月底可完工，同時(shí)，大橋兩側(cè)的護(hù)欄基本安裝完畢，正在等待下階段的鋪裝工作。

記者了解到，大橋南岸現(xiàn)在主要進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)的施工。目前，大橋南岸已完成投資10.1億元，占南岸投資的93%。作為蒙華鐵路全線最早動(dòng)工的節(jié)點(diǎn)性工程之一，荊州長(zhǎng)江公鐵大橋在建設(shè)過(guò)程中采用了巨型圍堰、大直徑全自動(dòng)鉆機(jī)、水上吊船等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，順利實(shí)現(xiàn)了117天主塔鉆孔施工、13個(gè)半月主塔封頂、9個(gè)多半月完成鋼梁架設(shè)的任務(wù)，不但創(chuàng)造了長(zhǎng)江上同類型橋梁施工的新紀(jì)錄，同時(shí)也為我國(guó)同類橋梁的建造探索了一套成功的經(jīng)驗(yàn)。

在荊州長(zhǎng)江公鐵大橋北岸的施工現(xiàn)場(chǎng)，記者了解到，經(jīng)過(guò)近五年的施工，目前大橋主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，大橋南岸的公路路面也完成了全部的基礎(chǔ)施工，將在今年9月進(jìn)行瀝青的鋪設(shè)，預(yù)計(jì)11月大橋公路路面具備通車條件。

作為我國(guó)長(zhǎng)江干流上的第七座公鐵兩用橋，也是荊州在建的三座長(zhǎng)江大橋之一。目前，大橋北岸正在為公路路面鋪設(shè)瀝青作最后的準(zhǔn)備。據(jù)了解，這個(gè)全長(zhǎng)六公里的“鋼鐵巨龍”，用鋼量達(dá)到了25000噸，與武漢長(zhǎng)江大橋相比，用鋼量多了一倍，下一步，施工方將進(jìn)行大橋鋼索承重的調(diào)試，以達(dá)到最合適的承重受力狀態(tài)。

今年初，隨著荊州長(zhǎng)江公鐵大橋引橋最后一孔箱梁的吊裝到位，大橋主體工程全部完工。與此同時(shí)，大橋橋名銘牌也已安裝于主橋3、4號(hào)墩塔柱上橫梁側(cè)面。字體選用“毛澤東”專選字體，與巍峨雄偉的主橋交相輝映。

荊州長(zhǎng)江公鐵大橋由中國(guó)中鐵大橋局承建，大橋全長(zhǎng)6317米，雙層橋面，鐵路為120公里每小時(shí)雙線電氣化鐵路，公路為雙向四車道高速公路。主橋主塔采用鋼梁托架H型橋塔，高182.5米，主跨長(zhǎng)達(dá)518米，為世界同類重載橋梁跨度之最。

荊州長(zhǎng)江公鐵大橋公路部分還規(guī)劃為沙公高速過(guò)江通道，也就是荊州到公安的高速公路，大橋公路部分的鋪裝工作正在進(jìn)行之中。

沙公高速第二標(biāo)段江南工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人劉泉介紹，沙公高速將于8月底完成連續(xù)梁的施工，隨后將與大橋引橋合龍，沙公高速預(yù)計(jì)2017年底將早于鐵路率先實(shí)現(xiàn)通車過(guò)江。

據(jù)了解，蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯浩勒?qǐng)?bào)吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終點(diǎn)為京九鐵路吉安站，線路全長(zhǎng)1814.5公里，年煤炭輸送能力2億噸以上。（荊州新聞網(wǎng) 記者胡佳 王章青 實(shí)習(xí)記者趙晨）

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估計(jì)是今年年底通車吧