油價降了，算一算老百姓能得到多少實惠

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   國內成品油價格15日迎來“八連跌”，汽柴油零售價格已普遍回落至“6元時代”。油價降了，老百姓能得到多少實惠，對交通成本、物價有哪些期待？
    車主能省多少油錢？
    國家發(fā)展改革委11月14日發(fā)布通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低190元和180元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.14元和0.15元。
    這是今年以來成品油價格連續(xù)第八次下調。至此，7月份以來，90號汽油和0號柴油零售價格每升累計分別降低了1.11元和1.25元。
    相比于7月之前，這輪“八連跌”能為車主能省多少油錢？如果按照私家車每月行駛1000公里、百公里油耗8升計算，每月節(jié)省的汽油開支約為89元。
    北京出租車司機王師傅告訴記者，自己一個白班要跑約300公里，油價下降確實帶來一些實惠，但他也有疑慮：“油價降了是好啊，但這已經八連降了，下一步是不是又要慢慢漲回去��？”
    交通物流費用能降多少？
    私家車主受益之余，油價“八連跌”對整體交通物流成本的影響是直接的。中宇資訊統(tǒng)計分析，綜合“八連跌”累積幅度測算，總計利好企業(yè)減少9.64%的運輸成本，貨運重卡月度油耗成本累記下降4950元左右。
    不少在“雙11”搶購商品的“剁手族”也發(fā)出感慨：“油價八連跌，快遞費能不能降一點兒呢？”
    油價連續(xù)下降，交通物流行業(yè)確實受益。那么，問題就來了：各種附著在價格上的“附加費”何時取消？
    好消息是，航空燃油附加費已經下調。
    記者了解到，11月初，國內各大航空公司下調國內航線燃油附加費征收標準。其中，800公里（含）以下航段從50元降至40元，800公里以上航段從110元降至70元。但這次下調距離上一次800公里以上航段燃油附加費征收70元，已有3年零8個月。
    同時，作為不少城市在油價上漲時的價格調節(jié)工具，油價連續(xù)下調后，“出租車燃油附加費”能及時下調也是公眾的期待。
    以北京為例。根據北京市去年公布的方案，新的燃油附加費動態(tài)調整機制以3個月為周期，周期內油價每提高（或降低）0.8元/升，燃油附加費相應提高（或降低）1元/運次。但也有部分市民對于出租車燃油附加費調整機制并不清楚，還需要政府決策部門提高調整的透明度，加強與公眾的溝通。
    蔬菜等農產品價格會下跌嗎？
    大到物流運輸，小到服裝食品，油價的漲落，對于百姓生活可謂息息相關。那么，油價和運輸費用下降，能推動外地蔬菜等農產品價格的下跌嗎？
    至少從北京市場來看，希望恐怕要落空�！坝蛢r下跌對于外地菜進京的價格影響非常小�！北本┬掳l(fā)地統(tǒng)計部負責人劉通介紹說，蔬菜運輸成本由三個部分組成：一是車輛磨損費和人工工資，二是通行費用，三是油費。但是，油費只占到整個成本的三分之一。
    如果按照這一比例計算，“八連跌”后柴油價格下跌約七分之一，只能推動整體蔬菜運輸成本下降約5%。
    劉通說，影響運費最主要的因素是供求關系，油價下跌與供求關系變化相比，影響程度很小。比如，現在海南蔬菜到北京的運費相當便宜，但再過一個月，隨著季節(jié)因素影響供求關系變化，運力和運量的對比關系會發(fā)生很大變化，運費也會隨之上升。

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