廣汽傳祺會(huì)是自主品牌的“恒大”嗎？

口水羅

　　“五年內(nèi)拿亞冠冠軍？如果你沒把它當(dāng)句笑話那你腦子一定進(jìn)水了�！蓖艘矍騿T謝暉2011年的一條微博被“挖”出來瘋轉(zhuǎn)。11月9日晚上，廣州恒大拿下中國足球睽違已久的洲際冠軍，讓謝暉的預(yù)言成了笑柄，也引爆了一系列熱話題和冷思考。

　　與韜光養(yǎng)晦的傳統(tǒng)打法不同，廣州恒大的崛起之路多少有一種房地產(chǎn)開發(fā)商的做派，但刨除錢多、地多、人多的“許三多”因素，更多看到的是“借力打力”將“不可能”變成了“不，可能”。那么，同樣積弱不堪，同樣借力打力的中國自主品牌汽車，能否也出一個(gè)“恒大“？

　　自主品牌與中國足球十幾年來的歷程有些相似之處：舉國期待卻屢屢受傷，投入巨大卻見效甚微，在國人的心目中，困守于中低端無法突破，無法和國外品牌相提并論、正面“碰撞”。慶幸的是情勢在變，行業(yè)在進(jìn)步。

　　11月1日，在澳門車展同期舉辦的第三屆中國（澳門）-亞太汽車首腦峰會(huì)上，廣汽乘用車總經(jīng)理吳松做了豪情滿懷的發(fā)言，再次向外界宣揚(yáng)了汽車強(qiáng)國夢與成竹在胸的信心，他表示：“經(jīng)過多年努力，自主品牌在技術(shù)、品質(zhì)等方面都取得了長足進(jìn)步，特別是以傳祺為代表的國產(chǎn)品牌，其品質(zhì)和技術(shù)已完全達(dá)到與同級(jí)合資甚至進(jìn)口品牌相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)！”

　　這番表態(tài)，簡直是公開向國際“叫板”。廣汽傳祺想做的，甚至不只是一個(gè)“洲際冠軍”，更是一個(gè)“世界豪門”。吳松的底氣，來自于傳祺的持續(xù)熱銷——截止至2013年9月底，廣汽傳祺系列車型累計(jì)銷量已破10萬大關(guān)；來自于傳祺的良好口碑——傳祺品牌轉(zhuǎn)介紹率超過20%，并呈上升趨勢，迅速接近國際知名品牌；來自于第三方的公開測評(píng)和肯定——?jiǎng)倓偝鰻t的J.D. POWER “2013年中國市場新車品質(zhì)排名”榜單上，傳祺斬獲“雙冠軍”，品牌整體在所有進(jìn)入中國市場的汽車品牌中排名15，位列自主品牌第一，同時(shí)傳祺GS5在所有SUV中排名第九，位列自主品牌之首。

　　僅僅上市三年，就超越了眾多合資品牌和進(jìn)口品牌，一方面說明傳祺有效匯集改革開放30年之成果，同時(shí)也說明，現(xiàn)階段中國已經(jīng)具備了創(chuàng)造世界汽車品牌的條件和能力�！耙恍闹袊鴫簟�傳祺世界車”，吳松把傳祺的品牌愿景直接提升到了“為中國圓夢、為世界造車”的高度。

　　有好事者翻了翻傳祺和恒大的履歷，頗為驚喜地發(fā)現(xiàn)，兩者還真有諸多“雷同”：同屬于廣州本地品牌；2010年9月，廣州恒大沖超成功，同年同月，傳祺首發(fā)產(chǎn)品；2011年，廣州恒大在中超聯(lián)賽的“魔鬼賽程”中延續(xù)不敗，同年，廣汽傳祺在公務(wù)車市場捷報(bào)連連；2012年，廣州恒大成為中超歷史上第一支衛(wèi)冕冠軍，同年，傳祺GS5成為第一個(gè)在中高端SUV前十陣營實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長的自主品牌中型城市SUV；2013年，恒大亞冠登頂，而傳祺也拿下第三方評(píng)測的雙料冠軍，儼然成為國內(nèi)最高水平自主品牌。

　　以上雷同，與其說是一種巧合，不如說，廣汽傳祺與廣州恒大從戰(zhàn)略到策略，從策略到模式，從模式到底蘊(yùn)，都有著深層次的不謀而合。

　　首先，“合”在了兩者的戰(zhàn)略選擇。一眼望去，廣州恒大的“土豪”色彩濃重，于是有人非議說，“還不就是砸錢”。問題是，砸錢的不只一家，砸準(zhǔn)為大。“戰(zhàn)略之父”邁克爾•波特的競爭理論曾指出，企業(yè)必須在差異化和低成本兩種基本戰(zhàn)略中做出選擇。廣州恒大與廣汽傳祺的相似點(diǎn)在于，砸的不是“錢”，而是“平臺(tái)”，換言之，選擇了差異化而非低成本的戰(zhàn)略。

　　無可回避的事實(shí)是，自主品牌大多從模仿起家，一度成為“山寨車”的代名詞：“小勞斯萊斯”吉利上海英倫GE，“小豐田花冠”比亞迪F3，“小MiniCooper”力帆320，“小馬自達(dá)2”海馬M2，“小奔馳smart”雙環(huán)小貴族……一眾“小家子氣”的產(chǎn)品，不能盡數(shù)，也成為今日消費(fèi)者對自主品牌戴上“有色眼鏡”的根源。

　　“不差錢”的自主品牌求生存、求發(fā)展，都在砸錢，但是只有廣汽傳祺，活生生用一百億，砸出一個(gè)真正的自主研發(fā)大平臺(tái)——廣汽研究院，并且要追加70億投資，謀求可持續(xù)發(fā)展。每款車型為了保證車型質(zhì)量，單單傳祺GA5的碰撞試驗(yàn)車就超過200輛。

　　吳松不喜歡用“自主品牌”稱呼傳祺，他常常強(qiáng)調(diào)，“我們是在做不輸于合資品牌的中國品牌汽車”。廣汽集團(tuán)斥資10億元打造了A級(jí)車平臺(tái)，今年7月剛剛上市的傳祺GA3就是廣汽傳祺運(yùn)用平臺(tái)化正向研發(fā)理念，基于A級(jí)車平臺(tái)開發(fā)的首款中級(jí)車型。“很多品牌是在借別人的平臺(tái)，但是我們多年磨一劍，打造了一個(gè)很好的平臺(tái)�！眳撬烧f。砸出高品質(zhì)，砸出自主技術(shù)，砸出高端品牌形象，傳祺研發(fā)投入的“大手筆”可謂砸對了路子。

　　其次，廣汽傳祺與廣州恒大的策略不謀而“合”：與國際接軌，用好“外援”、借力打力是最明顯的特征。用吳松的話講，就是用“世界眼光”打造傳祺，“真正的世界眼光，應(yīng)該是把國外好的東西拿過來為我們服務(wù)。”

　　事實(shí)上，傳祺從誕生之日起，就立足于全球技術(shù)平臺(tái)制高點(diǎn)，整合全球優(yōu)勢資源，把歐洲先進(jìn)的技術(shù)資源與日系精益制造理念充分融合，持續(xù)創(chuàng)新，從根本上保證傳祺品牌車型的世界級(jí)品質(zhì)。高起點(diǎn)、大投入、重研發(fā)，練“內(nèi)功”、借“外腦”，有效整合才能釋放出巨大能量，鑄就了傳祺的穩(wěn)步增長和跨越式發(fā)展。

　　傳祺在培養(yǎng)人才方面已經(jīng)建立起行之有效的廣汽模式。廣汽研究院聚集并培養(yǎng)了來自歐、美等地的核心技術(shù)人才、專家1000多人，其中大部分有著平均15年以上汽車制造行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾服務(wù)于全球知名汽車品牌。用好這些“外援”，既成就了廣汽傳祺，也成就了第三個(gè)恒大與傳祺的契合點(diǎn)——“掌門人”。

　　輿論一致肯定了教練里皮對于廣州恒大的莫大功勛，正如誰都不能忽視“掌門人”吳松對于傳祺至關(guān)重要的帶領(lǐng)作用。

　　企業(yè)家精神與汽車品牌建設(shè)有著密切的關(guān)系，也集中體現(xiàn)在企業(yè)負(fù)責(zé)人身上。世界級(jí)大型汽車制造公司無一不是出身草根，大浪淘沙，身經(jīng)百戰(zhàn)后才屹立于世界品牌之林，企業(yè)家精神深深積淀、融入了品牌文化。而中國自主品牌，由于長期受到體制、企業(yè)家政治目標(biāo)的困擾，導(dǎo)致了企業(yè)家精神的集體失落。但吳松是一個(gè)“異類”，特色鮮明、雷厲風(fēng)行，擁有飽滿的創(chuàng)業(yè)激情和個(gè)人魅力。

　　“我們不要被一些宣傳迷惑了雙眼！”吳松快人快語，炮轟外資品牌，“同一款汽車，在國外賣的便宜在國內(nèi)賣得貴，央視都說有的貴三倍；在國外高配，在國內(nèi)減配，外形越做越漂亮，但底盤卻改成了影響性能的簡單懸掛；在國外是多配，在國內(nèi)是少配。比如說A級(jí)車，歐洲是強(qiáng)制安裝ESP，可是國內(nèi)很多車不但取掉了ESP，而且連防撞鋼梁都省了�！�

　　其實(shí)他并不是針對國外品牌，而是在他的心中，打造屬于中國人自己的汽車是一個(gè)揮之不去的情結(jié)，他也正在踐行著“中國夢”，也就是用心為消費(fèi)者打造真正的好車！

　　至于廣汽傳祺與廣州恒大的第四個(gè)契合點(diǎn)，也恰恰在于這種“尋夢”的境界。聽起來有點(diǎn)玄，其實(shí)就是指，他們對市場、對觀眾、對消費(fèi)者的那一份敬畏之心。

　　什么是敬畏之心，不妨追溯到胡雪巖。作為近代官商的代表人物，他在官場中八面玲瓏頗有一套，但是當(dāng)他面對市場時(shí)，卻一再告誡自己的員工：“凡有貿(mào)易均不得欺，藥業(yè)關(guān)系性命，尤不可欺�！�

　　尤不可欺！這就是敬畏之心，這就是立業(yè)之本。在追求高性價(jià)比、成本可控的同時(shí)，廣汽傳祺卻秉承“為親人造車”的理念，提供遠(yuǎn)超同級(jí)的配置，尤其高度重視打造安全性。以傳祺GA3為例，它是同級(jí)中唯一全系搭載德國博世最新ESP 9.1的車型，配備TPMS直接式智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、8回路6安全氣囊等安全裝置，全方位保障行車安全。

　　而廣州恒大，在球迷中有著“業(yè)界良心”的稱號(hào)——不踢假球才對得起觀眾。近日，某俱樂部老板公開表示：恒大的出現(xiàn)讓他們跟不上中超的節(jié)奏，破壞了行業(yè)的規(guī)則。而自主品牌汽車行業(yè)，缺的正是一個(gè)規(guī)則的挑戰(zhàn)者和制定者。

　　傳祺能不能成為自主品牌的“恒大”？我們充滿期待，吳松則信心滿滿，根據(jù)他透露的產(chǎn)能規(guī)劃，“2017年，我們計(jì)劃爭取做到五十萬，2020年?duì)幦‘a(chǎn)量達(dá)到一百萬”。同時(shí)，今年9月，廣汽傳祺首批車輛出口科威特，實(shí)現(xiàn)了中國品牌出口在中高端市場的重要突破，也開啟了傳祺布局全球的新篇章。此時(shí)此刻，也許人們對于傳祺“百萬銷量”和“世界級(jí)品牌”的目標(biāo)能否如期實(shí)現(xiàn)仍存疑慮，但可以肯定的是，傳祺已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模效益的快車道，成為一支推動(dòng)中國汽車行業(yè)發(fā)展的重要力量

論壇管理

完全，必須是啊，羅總！

口水羅

論壇管理 發(fā)表于 2014-12-2 09:49
完全，必須是啊，羅總！

靜姐真早

論壇管理

口水羅 發(fā)表于 2014-12-2 09:50
靜姐真早

靜姐已上班兩小時(shí)好嗎

口水羅

論壇管理 發(fā)表于 2014-12-2 09:52
靜姐已上班兩小時(shí)好嗎

你這是說的給站長看的嗎？那我還是口頭表揚(yáng)你一下，敬業(yè)

論壇管理

口水羅 發(fā)表于 2014-12-2 10:02
你這是說的給站長看的嗎？那我還是口頭表揚(yáng)你一下，敬業(yè)

不啊，我說給站長看，你不應(yīng)該@一下站長嗎

Yellow

企業(yè)家精神與汽車品牌建設(shè)有著密切的關(guān)系。

口水羅

Yellow 發(fā)表于 2014-12-2 19:16
企業(yè)家精神與汽車品牌建設(shè)有著密切的關(guān)系。

很中肯

戀江魚

上變4了的牛Ｎ車，國人的希望！

口水羅

戀江魚 發(fā)表于 2014-12-5 09:52
上變4了的牛Ｎ車，國人的希望！

變4只是做個(gè)宣傳，不過是大手筆