吃硬不吃軟 談?wù)剣�人的汽車安全觀

口水羅

              我們有時心疼的不是人，而是車。我相信，這個心理絕對是這個觀念形成的最主要因素。

國人的汽車安全觀，這是個老話題了。很多說客同人寫過，大家討論的也很激烈。不過討論到最后，一般都會流為兩大陣營的唇槍舌戰(zhàn)，即日系車陣營和德系車陣營。今天筆者再跟大家聊聊國人的汽車安全觀念，看看有哪些是正確的，哪些是錯誤的。當(dāng)然，我寫的也是一家之言，不可避免的帶有主觀性色彩，看不過去的車友們，咱們輕噴。不過，能在小范圍內(nèi)實現(xiàn)言論自由，也是一種進(jìn)步。

    剛參加工作那會兒，經(jīng)常去4S店，很多顧客看車的時候，有這么一個共同的動作，那就是用手敲敲、按按引擎蓋子，或者拿拳頭杠杠后備箱蓋子。然后臉上是滿意或者撇嘴的表情，很顯然，這是他們判斷這車可不可靠，安不安全的方式。網(wǎng)上也有不少類似的關(guān)于日系車（不點名）的圖片：一臺某日系車撞了一臺山地自行車，自行車沒事兒，日系車前包圍凹進(jìn)去了。寫到這里，很多人可能會猜，筆者下面就要開始為日系車平反了，要給大家科普上課了。其實不然，今天我也是抱著純粹討論的角度，跟大家聊聊汽車安全究竟由車身的哪部分來決定（限于被動安全層面）。

日系車和德系車一個明顯的區(qū)別是，起碼在大家固有的印象中，它們的車殼是要比彼時的德系美系車要薄的，放到今天，我也手壓過不少的日系車前引擎蓋，壓下去會反彈上來，比較薄是顯而易見的。在老捷達(dá)、君威這類車，引擎蓋一般都是杠杠的硬。這種硬會給我們一種比較可靠、比較安全的感覺。我相信，這種直觀簡單的判斷逐漸形成了今天日系車不安全、德系美系車安全的主流的認(rèn)知。這種認(rèn)知從老一輩人那里傳下來，進(jìn)而形成了根深蒂固的國人汽車安全觀。一言蔽之，車殼子硬的安全，車殼子軟的不安全。

    那么這種認(rèn)知有道理嗎？我認(rèn)為有部分道理。硬殼子就好比我們打架戴上了手刺，軟殼子就是手套。對比之下，當(dāng)然是手刺牛逼。但是，這種說法是建立在對擊打?qū)ο蟮膫�害程度上來說的。戴手刺當(dāng)然比手套傷害大，換到汽車上也就是說能把對方撞的更厲害，而我們這邊變形、受傷的機(jī)會就小的多。但是我們考慮過沒有，時速80邁以上時所產(chǎn)生的撞擊力，車殼子厚薄其實已經(jīng)無關(guān)緊要，我們在汽車之家看過很多碰撞測試，再豪華的轎車或SUV，那種速度下，車殼子都跟紙一樣脆弱。

說到這里，其實很多車友會說，這些都不用你廢話，起到抵抗撞擊作用的是防撞梁和三柱（ABC柱），它們的強(qiáng)度和硬度才是被動安全層面的重要因素。但可惜的是，能認(rèn)識到這點的消費者比較少，更多的還是停留在車殼子軟硬的那個層面。我們再回到剛才，既然劇烈撞擊下，軟硬都無所謂了，那軟了豈不是更遭殃。我認(rèn)同這個觀點。但是車殼子層面的軟已經(jīng)演化為薄，薄的目的在廠家那里就是為了減輕車身重量，以達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。這已經(jīng)是時下所有的汽車廠家都在進(jìn)行的做法，無日系德系之分。

    這就又牽出一個比較敏感的詞匯：輕量化。目前幾乎所有的汽車品牌都在追求車的輕量化設(shè)計，從車身到地盤，再到發(fā)動機(jī)，變速箱，以及各個部件。目的只有一個，就是為了達(dá)到更好的燃油表現(xiàn)。為此，大家都在尋找強(qiáng)度既高又輕的材料。超級跑車們采用碳纖維，捷豹路虎采用全鋁車身就是明顯例子。但對于普通汽車來說，這些材料造價顯然不合時宜。只能通過其他途徑來達(dá)到國家規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)。比如，在造價相對便宜的車身鋼材上做文章，提高強(qiáng)度。在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上，采用環(huán)閉時結(jié)構(gòu)，來分散傳導(dǎo)沖擊力等。

    但這些稍顯專業(yè)的安全認(rèn)知，大多大眾消費者是關(guān)注不到的。一個明顯的例子是，我詢問身邊的朋友，他們竟然不知道防撞梁為何物。就知道車子要硬，安全氣囊要多，駕駛就安全了。

    其實，這些都無可厚非。只是我們應(yīng)該將大家對車輛安全指數(shù)的判斷點從車殼子轉(zhuǎn)移到防撞梁強(qiáng)度、ABC柱強(qiáng)度、主動安全科技配置的認(rèn)知上來。從這些項目出發(fā)，去評價一臺車安不安全。也只有這樣，我們才能真正平等的看待日系和德系車。在北美以及歐洲的一些汽車安全調(diào)查報告中，我們信奉的以大眾為代表的德系車往往并不是排行榜的前幾名，相反的卻是那些被認(rèn)為“太削薄”的日系車經(jīng)常排在第一位，如雷克薩斯。無法驗證這些報告的真?zhèn)�，但這能說明一些問題。

在我看來，國人錯誤的汽車安全觀，其實是在看待這個問題上，缺少一種思辨。喜歡將事物一刀切，非白即黑。雖然是國人一貫的思維方式，但是否可以稍微轉(zhuǎn)換一下，以一種思辨的方式去看待。硬固然好，軟何嘗不是一種緩沖。

    在油價高漲的今天，各個品牌其實都在向輕和軟靠攏，某德系神車和日系暢銷神車的重量差距其實不過十公斤。但是在傳統(tǒng)觀念的強(qiáng)大干擾下，目測至少得在幾百公斤以上吧。

    但是有一點，不管誰硬誰軟，車?yán)锏娜税踩�才是王道。我們有時心疼的不是人，而是車。我相信，這個心理絕對是這個觀念形成的最主要因素。

    這真是一個有意思的話題，大家也聊聊吧。

Yellow

車是小事，人是大事。不管什么樣的車，一定要把車內(nèi)的安全裝置配置好。