你會加油嗎？ 加油的學問、省錢技巧及注意事項

無憂

      咋看題目你可能質疑：凈扯，加油誰不會呀�？拷�加油機停車熄火，打開油箱蓋，加完油交錢走人。其實沒這么簡單，請往下看：
      一. 加油的學問、省錢技巧及注意事項
      說到加油，作為車主是司空見慣的常事，很多人認為和喝水一樣，小事一樁。其實不然。
      1. 避免在中午暴熱時加油（特指沒有地下油罐的小加油站）。汽油與水不同（水在一定溫度下熱縮冷漲），熱膨脹性很高。況且加油的計量單位是容積而非重量，相同重量的汽油隨溫度升高其體積會逐漸增大。所以盡量在早上溫度低時加油比較劃算（另外，因夜間加油的少，油料會沉淀凈化，相對油品比較干凈）；
      2. 跑長途前最好加新油，爆燃充分熱效率高，動力充沛；
      3. 市區(qū)不要加滿油（計程車除外）。市區(qū)加油站多，隨時都可以找到。因用車里程較少，沒必要每次都灌滿，加重負荷增加油耗。注油50%（既30L為宜）或略多一點即可；
      4. 開車少保持低油量。經�？吹接械募臆噹滋欤ɑ驇字埽┰�地不動，應該保持低油量。汽油長期不用，其有效成分會揮發(fā)導致油品質量下降，出現(xiàn)動力不足，油耗增加，引擎聲音難聽及排放氣味加重；
      5. 不在加油站人多時加油。多個油槍一同開啟，容易將油罐底層的雜質泛起，導致油品純凈度下降。如果只開一把油槍，幾個人排隊無所謂，占用不了多長時間；
      6. 不在野店或小加油站加油。正規(guī)加油站油品質量穩(wěn)定，而野店或小加油站為了牟利會不擇手段。劣質油會使發(fā)動機功率下降，損傷活塞及汽油泵等。導致氣門異響、動力不穩(wěn)甚至無法啟動；
      7. 正確掌握加油時機。不要在油料殆盡時加油，油量警告燈開啟已是最低底線，必須即刻加入。油量警告燈亮了說明油面已低于油泵，此時油泵處于過熱狀態(tài)，有些人認為燈亮再跑幾十公里沒事，這是錯誤的。加油泵靠汽油冷卻，油太少時油泵會暴漏在空氣中不易散熱導致壽命下降，長期如此還可能燒毀。還有，空氣和雜質（長期沉淀，油箱底部多少會有些雜質）還可能隨著汽油進入油路影響油泵工作或引起油路問題。另外，盡量不要加太滿：1）油箱只有一個加油口，平時是密閉的，隨著油面下降會形成微真空，加重油泵工作負載（往油路里拉油）；2）夏季溫度高，汽油的可燃氣揮發(fā)快，會占用油箱的有限空間形成內壓，對油箱的安全造成影響。特別是新車更不要第一次就加滿油，這有可能使油浮及傳感器失靈導致油表失真；
      8. 見到油罐車不加油。當你進入加油站看見油罐車正在卸油，馬上離開尋找另外加油站。原因是注入新油時會沖擊儲油罐原存油料的底層，將長期沉淀的雜質泛起，致使油料渾濁，如果加入車內，對發(fā)動機非常不利。如果沒有其他加油站，要在油罐注油后等待穩(wěn)油完成（再次沉淀），最好一小時后再加油；
      9. 頻繁“跳槍”沒事。去年，好多網友吐槽，說加油員多次人為“跳槍”有貓膩，會多賺錢少加油。經相關專家和技術人員現(xiàn)場試驗，純屬誤傳。如果加油站不采用特殊手段，用正規(guī)加油機和油槍，加20升時多“跳槍”與不“跳槍”實際油量完全一致，加60升時多“跳槍”比不“跳槍”反而微微多了一點；
     10. 標號越高的汽油對發(fā)動機越好？此言差矣。標明用高標號汽油的汽車不能用低標號，這個大家都知道。但有一些車主認為只要付得起油錢，用油標號越高越好，這是不對的。汽油標號與發(fā)動機壓縮比密切相關，不按說明書要求而肆意采用高標號汽油（其MMT比例加大），雖抗爆性能提升，不易產生爆震，但燃燒速度變慢，熱效率降低，影響發(fā)動機的有效運轉和機體溫度，致使動力下降、溫度升高，對發(fā)動機不利；
     11. 門庭若雀的加油站別進。這與上街進餐館吃飯一樣，如果這家飯店顧客盈門且沒有座位，一定價廉物美，吃貨心知肚明，加油也是如此。計程車司機用油最多（用氣的除外），他們最清楚油品的質量如何。當你看到哪家加油站生意紅火，加油的車絡繹不絕就在哪家加油沒錯。
      二. 壓縮比與油品選擇
      壓縮比是汽車發(fā)動機的重要參數，也是選擇油品的重要依據。按愛車的壓縮比正確選擇油品是每位車主必須知道的常識。所謂壓縮比是指發(fā)動機氣缸運動的最大行程容積與最小行程容積的比值。壓縮比越高，熱效率越高，從而發(fā)動機動力越好。
      1. 汽油標號的含義：常見的車用油為93和97號無鉛汽油，其93、97是表示油品中辛烷值的含量。辛烷值越高抗爆性越好，辛烷值的多少影響抗爆性而與油品的清潔度無關，所謂高標號汽油更清潔純屬誤導。汽油標號是指實際油品與標準汽油的抗爆性比值，標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成，異辛烷抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷抗爆性差，容易產生爆震，其辛烷值定為零。（實際上標準汽油只是標準，不復存在）
      如果汽油標號93，表示該標號的油品中含異辛烷93%，正庚烷7%。經濟上講，用高純度異辛烷的汽油做汽車燃料價格昂貴，是不劃算的，一般是提取一定純度異辛烷的多組分烷烴再加入抗爆劑來提高汽油的抗爆性。93、97基礎油都是一樣的，只是“勾兌”的比例不同，不是說97純度高、93純度低，它們出至“一鍋”，在添加抗爆劑之前都是一種油。
      93號汽油基礎油是由催化汽油、重整汽油和MMT（抗爆劑）按照60:30:10比例調和而成；
      97號汽油基礎油是由催化汽油、重整汽油和MMT（抗爆劑）按照50:30:20比例調和而成。
      從上述調和比例看出：97號汽油抗爆劑增加一倍，由于添加了更多的抗爆劑，說明97號汽油更不純，只是提高了抗爆性而已。
      2. 壓縮比與匹配用油：發(fā)動機的壓縮比是設計參數（菲翔的1.4T-jet渦輪增壓發(fā)動機壓縮比是9.8），壓縮比越大說明該發(fā)動機動力越好，所要求匹配的油品標號就越高。
      通常的匹配用油標準是：90號油用于壓縮比8.5及以下；93號油用于壓縮比8.6-9.9；97號油用于壓縮比10-11.5；98號油用于壓縮比11.6及以上。
      渦輪增壓發(fā)動機的壓縮比一般在9.0-10.5之間。相對自吸發(fā)動機來講，渦輪增壓發(fā)動機有更大的升功率和燃油利用率。所以，同樣的使用條件，同樣的壓縮比，渦輪增壓發(fā)動機比相同排量的自吸發(fā)動機更省油或者說動力更好。
      3. 渦輪增壓發(fā)動機的正確用油：低速時，由于壓縮比偏低，如果使用高標號汽油會出現(xiàn)燃燒不充分導致發(fā)動機沒勁、過熱及油耗高等現(xiàn)象；而高速時，壓縮比達到最大值，燃油充分燃燒，熱效率的提升會使動力充沛且油耗下降。
      由此筆者認為：如果在市內用車，車多擁堵、速度緩慢，渦輪無法介入，用高標號汽油沒有意義；而高速用車時渦輪充分介入，用標號略高一點的油品，對動力及油耗會有益處。
      4. 長期使用超標油品的弊端：如果不按發(fā)動機的壓縮比正確用油，肆意超標使用高標號油品，由于燃燒不充分等原因，重金屬會殘留在燃燒室，經過高溫高壓形成積碳，對發(fā)動機性能十分不利。
      5. 菲翔渦輪增壓發(fā)動機與用油分析：
      菲翔采用1.4排量（實際排量1.368）的渦輪增壓發(fā)動機，整車質量（空載）近1.5噸。所以，低速時由于渦輪增壓沒有介入，小排量發(fā)動機拖動1.5噸的車重，純屬小馬拉大車，發(fā)動機聲音不爽且出現(xiàn)起步肉、動力不足等現(xiàn)象。由于速度低、熱效率不好，爆震的幾率下降，可用抗爆劑少一些的93號汽油，從點火角度和點火時間來說，會改善用油環(huán)境、增加動力。當然要多轟一點油來解決起步問題。
      從手冊的發(fā)動機參數分析發(fā)現(xiàn)：120P的數據是采用辛烷值92以上既93號汽油取得的，說明120P使用93號汽油沒有問題，而使用97號汽油意義不大；而150P使用93號油最大凈功率為106KW,使用97號油為110KW，折成馬力分別為144.2和150，相差僅3.6-3.8%，最大凈扭矩前者227、后者230，相差僅1.3%，而且峰值功率和扭矩只有在相當高的轉數下實現(xiàn)（分別為5500及3000），實際使用中很難做到。所以可以斷定：150P平日使用93號汽油無可厚非，由于壓縮比9.8，接近使用97號油的下線，高速度下使用97號油未嘗不可，燃油效果、抗爆性能會有改善，給動力和油耗帶來好處。
      終上所述，掌握一些加油及用油的小常識對用車、延長愛車壽命及減少費用益處多多。僅以此文表達筆者對白尊的酷愛和對菲翔論壇的敬意，同時感謝廣大幫助我、指導我進步的同門菲友！
     （轉載自汽車之家  作者62歲啦！新車新手多多關照。學無止境，擬稿的過程也是學習的過程，如有不當請指正。謝謝！ ）