仙洪高速洪湖段內(nèi)荊河大橋右幅連續(xù)梁橋精確合龍

要不得

2015年6月7日凌晨2點(diǎn)30分，仙洪高速公路洪湖段內(nèi)荊河大橋右幅連續(xù)梁橋順利精確合龍，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

為確保內(nèi)荊河大橋的精確合龍，湖北省公路工程咨詢監(jiān)理中心以教授級(jí)高級(jí)工程師郭愛平為組長(zhǎng)的5人科研團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期駐守工地，通過仿真計(jì)算，確定每個(gè)懸澆節(jié)段的立模標(biāo)高，并在施工過程中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果不斷調(diào)整優(yōu)化，以此來保證成橋后橋面線形、合龍段兩懸臂端標(biāo)高的相對(duì)偏差不大于規(guī)定值，以及結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。經(jīng)過近12個(gè)月的工地現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)試和仿真計(jì)算分析，科研團(tuán)隊(duì)的成員們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)比較艱苦環(huán)境中，完成了各項(xiàng)監(jiān)控監(jiān)測(cè)工作。2015年6月7日大橋右幅以毫米級(jí)誤差順利合龍，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求的理想橋梁線形和受力狀態(tài)，受到了仙洪高速公路建設(shè)指揮部的認(rèn)可和好評(píng)。（荊州交通運(yùn)輸局 ）