突襲限牌的戲法可別多玩

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    3月25日晚7時(shí)，杭州緊急召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布26日零時(shí)起對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)限行、限號(hào)。從信息發(fā)布到政策實(shí)施，間隔不過(guò)5個(gè)小時(shí)。這種“突襲”式的發(fā)布，令許多購(gòu)車(chē)者措手不及。（3月26日新華網(wǎng)）

    杭州此次突襲“限牌限行”，與此前北京、廣州、天津的做法如出一轍，顯然是“借鑒”了不少“成功經(jīng)驗(yàn)”。

    固然“限牌”之說(shuō)自去年下半年起，就在杭州城內(nèi)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不少汽車(chē)4S店甚至打出了“限購(gòu)不如現(xiàn)購(gòu)”的營(yíng)銷(xiāo)口號(hào)。面對(duì)民眾的焦急詢問(wèn)，杭州相關(guān)部門(mén)一直很淡定地辟謠，表示此事“尚未提上議程”。結(jié)果，謠言一夜成真，擠破頭連夜去搶車(chē)的人們，想必連腸子都悔青了。

    且不說(shuō)漸趨流行的機(jī)動(dòng)車(chē)“限牌”，是否真的能有效地治理城市擁堵、改善空氣環(huán)境，一項(xiàng)公共政策，從醞釀、討論到出臺(tái)，應(yīng)有其合法規(guī)范的程序，其中應(yīng)少不了征求民意的聽(tīng)證環(huán)節(jié)。反觀杭州“限牌”，似上演了一場(chǎng)“無(wú)間道”的戲碼，在辟謠證謠的怪圈里兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，讓群眾霧里看花，讓市場(chǎng)暈頭轉(zhuǎn)向，讓政府信譽(yù)受損。

    說(shuō)到底，這就是沒(méi)把民意當(dāng)盤(pán)菜。別忘了，群眾的眼里心里都是透亮的，失去規(guī)范性和公開(kāi)性的政策，即便連哄帶瞞地出臺(tái)了，也難免遭遇“上有政策下有對(duì)策”。公共政策老這樣搞“突襲”，影響的恐怕不僅僅是“限牌”城市了。不少網(wǎng)友就開(kāi)始猜測(cè)和擔(dān)憂，不知道自己所在城市會(huì)不會(huì)突然限牌，許多人“寧可信其有，不可信其無(wú)”，打算突擊買(mǎi)車(chē)，搶占先機(jī)。如此一來(lái)，旨在解決擁堵、治理環(huán)境的“雙限”政策，不但執(zhí)行效果會(huì)大打折扣，而且會(huì)產(chǎn)生種種弊端，譬如擾亂市場(chǎng)秩序，增加公共管理成本，失去有效的溝通機(jī)制等。到時(shí)候，單靠一個(gè)“限”字，恐怕很難完滿收?qǐng)觥?br />
    其實(shí)，這些道理很簡(jiǎn)單，連黃口小兒都懂。其他有同樣打算的城市管理者，更該吸取教訓(xùn)，轉(zhuǎn)換思路。畢竟，同樣的戲再演一次，也沒(méi)人會(huì)傻傻捧場(chǎng)了。