荊州VS荊門：滬漢蓉高鐵過荊州還是過荊門？

無憂

高鐵之爭還要講科學：滬漢蓉高鐵過荊州還是過荊門？

“沒有高鐵，城鎮(zhèn)就是散落的珍珠；通了高鐵，城鎮(zhèn)就是項鏈上的珍珠�！苯�日，湖北荊州、荊門兩兄弟爆發(fā)了“高鐵保衛(wèi)戰(zhàn)”。

去年9月25日，國務院發(fā)布《關于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》稱：將建設上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高鐵(亦稱350滬漢蓉高鐵、滬漢蓉二線、滬漢蓉沿江高鐵)。一石激起千層浪，民間對高鐵的荊州、荊門走向之爭，一觸即發(fā)。網(wǎng)絡上的唇槍舌劍，商業(yè)協(xié)會的高聲疾呼，自發(fā)組織的簽名活動，兩荊本是一家，卻為了一座高鐵站，展開了激烈的“爭奪戰(zhàn)”！

民間爭高鐵的熱情和努力，值得支持和點贊

在大楚網(wǎng)的爆料平臺上，一位荊門網(wǎng)友洋洋灑灑寫下“千字文”，從荊門需求，湖北發(fā)展，甚至國家戰(zhàn)略的角度，全面闡述了“滬漢蓉高鐵二線為何必走荊門？”那么荊州這邊呢，本土民營企業(yè)家發(fā)起的“長江創(chuàng)業(yè)商會”，發(fā)起萬人簽名活動，強烈呼吁全市人民積極參與新高鐵落戶荊州的行動中來！

戰(zhàn)況看上去的確頗為激烈，但比起河南鄧州民間保路者上天山拉橫幅的威猛，湖南邵陽民眾高喊”爭不到高鐵，書記、市長下課“的決絕，還算得上是文明傳達民意，理性表達訴求。

“火車一響，黃金萬兩”，交通資源對于經(jīng)濟發(fā)展的重要性，人人皆知。更何況咱們現(xiàn)在討論的高鐵，是交通設施中的“戰(zhàn)艦級裝備”。那么多依靠高鐵發(fā)展起來，富裕起來的優(yōu)良范例在先，也難怪大家爭搶成這個樣子。

荊州當?shù)貐f(xié)會在街頭掛出的搶高鐵標語。

“如果說，地方官員還可能是想通過高鐵建設，來搞點“政績”，博點“資本”的話，來自老百姓的訴求，則是最為真實和樸素的：對外交通更便利，家鄉(xiāng)經(jīng)濟更繁榮，生活可以過得更好！只要不違反法規(guī)，不搞暗箱操作，這樣人人為家鄉(xiāng)，人人有夢想的熱情和努力，是值得支持和點贊的！

“爭奪戰(zhàn)”打得太猛，也可能對高鐵建設有“副作用”

“這地方本沒有高鐵站，喊的人多了，也便有了高鐵站�！边@種想法，干勁有余，但終究理智不足。目前，出現(xiàn)”高鐵之爭“縣市城鎮(zhèn)，往往都是地理位置相鄰，發(fā)展規(guī)模相近，甚至幾百年前就是一家人。而對于高鐵資源的爭搶，讓它們從”近鄰“變成了“冤家”。不但兩地民眾之間，容易產(chǎn)生地域對抗的情緒，在經(jīng)濟政治合作上，也會產(chǎn)生齟齬，反而不利于協(xié)調發(fā)展，給城鎮(zhèn)化進程“添堵”。

有些地方，通過四處公關，廣拜菩薩，疏通了關系，爭來了高鐵，卻因為自身經(jīng)濟發(fā)展程度不夠，對外經(jīng)濟交流渠道不暢，地域產(chǎn)業(yè)格局不完善，不但破壞了公平公正的社會原則，甚至可能違反黨紀國法；也沒有充分利用好高鐵優(yōu)勢，反而拖了線路發(fā)展的后腿，堪稱“賠了夫人又折兵”。

而與民眾利益最為切近的是，爭得太猛，對于社會穩(wěn)定和公共秩序，也有很大的影響。滬昆高鐵規(guī)劃制定時，湖南邵陽為了和相鄰的婁底市爭搶在市區(qū)設站，整個城市都沉浸在沸騰的情緒中，十萬邵陽群眾要政府官員立下“軍令狀”，政府公職人員“舍命相拼”，放下手頭工作全力“攻關”，甚至有病不醫(yī)，有親人不顧，三過家門而不入……這顯然，不是一個正常有序的社會狀態(tài)。

滬漢蓉動車鐵路是世界上施工難度最大的鐵路之一。爭奪聲中，考驗高鐵規(guī)劃建設的科學和公平

的確，高鐵意味著快速便捷的交通，意味著千載難逢的機遇，意味著活力四射的發(fā)展，甚至，意味著更高的房價，更多的崗位，更好的待遇。但是，高鐵終究只是一條鐵路而已，它不會，也不能背離出鐵路建設的基本要求和規(guī)律。

無論從民間到官方的爭奪之聲如何熱鬧鼎沸，高鐵走線設站都應該首先尊重自然規(guī)律，秉承基本的科學原則，比如地理環(huán)境是否適合，線路規(guī)劃是否合理，運營效率是否有保障，造價成本是否劃算等等。

正如中國工程院院士、著名鐵路專家王夢恕所言：中國高鐵網(wǎng)規(guī)劃有既定原則，即除了烏魯木齊和拉薩，所有省會到北京的運行時間都要在8小時內。在這個原則之下，就是線路盡可能拉直，但考慮到社會經(jīng)濟效益，在比較大的城市，可以適當彎曲。如果忽視科學性，勉強為之，隨后產(chǎn)生的噪音、安全、承載量等諸多問題，會很快將高鐵帶來的狂喜變成一堆麻煩。

當然，交通“窮市”的誠意和訴求，也是不容忽視的。畢竟，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，擴大城市輻射半徑，刺激郊區(qū)發(fā)展活力，為新型城鎮(zhèn)化注入動力，本來就是高鐵建設的題中之義。

也正因為意義如此重大，關注度如此之高，高鐵設站更應最大程度地做到“公平公正公開”，在傾聽民意的基礎上，進行區(qū)域資源優(yōu)化配置，并對相關信息及時公開，及時解釋，讓老百姓真正參與到這一重大決策之中。

搶只是手段，發(fā)展才是目的�！案哞F爭奪戰(zhàn)”的白熱化，對于高鐵建設而言，是更高的挑戰(zhàn)，更嚴格的考驗。如何既科學又民主，考驗的是決策者的眼光，胸襟和智慧。而如何及時搭上高鐵的快車，實現(xiàn)高鐵效應的最大化，才更應成為地方政府和民意互動的重點，也更需要大家集思廣益，積極參與。

無憂

我看沒得蠻大個關系吧。

在網(wǎng)游蕩

誰都希望家鄉(xiāng)更發(fā)達

無憂

在網(wǎng)游蕩 發(fā)表于 2015-4-15 11:55
誰都希望家鄉(xiāng)更發(fā)達

有個毛線嘀關系，除非克我老屋嘀克征地

云朵

肯定各地都希望高鐵從自己那里走啦!多少會帶動經(jīng)濟發(fā)展啦

云朵

肯定各地都希望高鐵從自己那里走啦!多少會帶動經(jīng)濟發(fā)展啦